FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте господа форумчане.подскажите пожалуйста ответ на такой вопрос.На моторе заменил гбц,вкладыши,поршневые кольца,масляный фильтр.теперь после прогрева мотора до рабочей температуры на малых оборотах начинает загораться диод давления масла.на холодном двигателе все хорошо.масло никуда не уходит.в чем проблема?Заранее благодарен всем ответившим.

Проверьте давление масла механическим манометром на горячую.

pilotsu писал(а):Проверьте давление масла механическим манометром на горячую.

он должен вместо датчика вкручиваться?

такая же проблема,токо еще и газы в бачок выходят, вообщем разобрал пока прокладка прогарела...веду дальше еще может что,думал проблемы на вторичном валу но есть вариант что насос маслянный плохо работает. датчик может китайский ,проверял манометрам ,давление на нижних границах ,но в норму попадает

Uchiha Itachi писал(а):такая же проблема,токо еще и газы в бачок выходят, вообщем разобрал пока прокладка прогарела...веду дальше еще может что,думал проблемы на вторичном валу но есть вариант что насос маслянный плохо работает. датчик может китайский ,проверял манометрам ,давление на нижних границах ,но в норму попадает

Да прокладку я новую поставил когда гбц менял.и не ездил почти.думаю так быстро она не успела прогореть

Что за масло залито?

я лично заливаю сча лукойл 10w40 супер вроде,сейчас мало кто льет минералку

Roman-1977 писал(а):

pilotsu писал(а):Проверьте давление масла механическим манометром на горячую.

он должен вместо датчика вкручиваться?

Вкручивается на место датчика в ГБЦ

Господа, я Вас поздравляю. Грозит переборка мотора. За почти 30 лет общения с разными автомобилями я уяснил несколько Важных вещей. №1. Если давление масла на ХХ маленькое, но это не Волга, то кирдык колену, распреду и паразитке( где она есть.) №2. Если Вам кажется, что газы пробиваются в систему охлаждения только из-за прокладки ГБЦ, Вы сильно заблуждаетесь. Скорее всего, кривая головка. Кривой блок тоже бывает. Я сталкивался с неисправным ГБО, из которого дуло в радиатор. И №3 Если уже через щуп потекло масло, то менять кольца, скорее всего поздно. И что это за масло? Луккуйл? Не знаю такого . Лей Мобил или хотя бы Маннол, может мотор проживет дольше?

Zwereff писал(а):№2. Если Вам кажется, что газы пробиваются в систему охлаждения только из-за прокладки ГБЦ, Вы сильно заблуждаетесь. Скорее всего, кривая головка. Кривой блок тоже бывает. Я сталкивался с неисправным ГБО, из которого дуло в радиатор. И №3 Если уже через щуп потекло масло, то менять кольца, скорее всего поздно. И что это за масло? Луккуйл? Не знаю такого . Лей Мобил или хотя бы Маннол, может мотор проживет дольше?

1 двигло разобранное, голова проверена, и если следы на прокладке это не следы то я не знаю.....
Мне мобил не нравится по принципу,так как сталкнулся с таким что масло забилось и превратилось в сопли на моей легковушки , с тех пор я кроме , призмы и лукойла не чего не покупаю

У Лукойла Вашего допуск VW есть ?
Если нет - то это масло не подходит. Найдите масло с допуском VW.

[quote="Zwereff"]Господа, я Вас поздравляю. Грозит переборка мотора.
я мотор неделю назад перебрал

На вкус и цвет, Ето я про масло. На моем 1,6 D была трещина в блоке между водяным и масляным каналами, проявляла себя только на прогретом моторе. Вычислил я её только после замены двигла, просто интересно было. После диагностики в МАМИ двигатель для эксплуатации был не пригоден, весь был просверлен. Кстати, на некоторое время ( года 2 ) помогло патентованое средство типа хай гир.

а для чего датчик масляный в гбц?у меня провод только на датчик идет который где фильтр масляный.а к тому не подходит ничего даже

Roman-1977 писал(а):а для чего датчик масляный в гбц?у меня провод только на датчик идет который где фильтр масляный.а к тому не подходит ничего даже

Изучите масляную систему по книгам.

Roman-1977 писал(а):а для чего датчик масляный в гбц?у меня провод только на датчик идет который где фильтр масляный.а к тому не подходит ничего даже

Ну что вы как дети, один датчик аварийный, на лампочку. Второй на зуммер, завязан на обороты двигателя.При продаже не очень свежего авто обычно отключается. Смысл в том, что при падении давления на определенных оборотах звенит зуммер.

Zwereff писал(а):

Roman-1977 писал(а):а для чего датчик масляный в гбц?у меня провод только на датчик идет который где фильтр масляный.а к тому не подходит ничего даже

Ну что вы как дети, один датчик аварийный, на лампочку. Второй на зуммер, завязан на обороты двигателя.При продаже не очень свежего авто обычно отключается. Смысл в том, что при падении давления на определенных оборотах звенит зуммер.

я машину недавно купил.не на ходу.эта марка у меня первая.ничего не работало.до всего додумывался сам.поэтому и прошу помощи у вас.если бы знал все это то сюда не обратился бы.

Найдите и купите книгу издательства Питергранд .
Там и схемы и тд.
Мы здесь обязательно поможем.
Посмотрите какого цвета стоят датчики давления масла в ГБЦ и в кронштейне масляного фильтра.
По цветам датчиков можно определить на какое давление они срабатывают.
Датчик в ГБЦ срабатывает при давлении менее 0,3 ( если память не изменяет), а тот который в кронштейне срабатывает при давлении 1.8 ( 0,9 турбодизель ) на оборотах выше 2000.

Стоп. Хватит паники.в Рязани и в округе есь много нас. Я готов выехать в понедельник для оказаня посильной помощи.