FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет. Двигатель у меня 1.6 дизель CS. Вакуумный насос шестеренчатый. Так вот проблема возникает когда мотор холодный. Скинул шланг с насоса, завел, а он не качает. Когда мотор прогревается до 40 градусов то начинает качать. Подскажите как решить проблему?

Поменять насос... видно устал он уже)))

Физика. Металл расширяется.

разве есть вакуумники шестиренчатые ?

Хз. А нету? . Человек написал - я поверил. А по какому принципу качать?

Для начала замени масло, при замене промой мотор промывочным маслом(возможно забился маслоканал к насосу), а потом лезь дальше, к замене насоса.

у кого что болит. Мы тут про вакуум.

Аксакалы, ну что Вы на новичка наехали? Стыдно и не хорошо. Ну ошибся человек, назвав насос шесте.. хрен знает каким, ну и что? Мягше надо быть, добрее. По теме. Меняй насос и не парься еще лет 10-15. Я купил новый в 2002 году, до сих пор сосет как шлюха на 3-х вокзалах.

Врятли канал он же в паре с масляным насосом стоит, лампочка не горит давления масла, помирает насос ,я б заменил, без усилителя тормозов тяжко придеться

Юра дельный совет дал по маслу,хотя если насос голодал масляно то не есть хорошо.
и никто не гнобил новичка я просто спросил ,может и есть такой .

А кто новичёк?

Всем привет! Может я ,что и путаю ,но у меня на одной машине стоит вакуумный насос от гольфа и он с резиновыми диафрагмами , которых хватает на три месяца. А на другой машине,насос абсолютно другой. Я считал его шестеренчатым.

Валерич писал(а): Я считал его шестеренчатым.

Он роторный, с лепестками.

Вопрос почти в тему. У кого есть положительный опыт ремонта вакуумных насосов? Я перед тем, как купить новый, что только не делал, не работало.

спасибо за поправку,диафрагмный хочу поменять на роторный,отсюда вопрос-взаимозаменяемы они?

Да немного ошибся роторный(лепестковый) и шестеренчатый. Всем спасибо за советы. Блин жалко 4000 за новый. Еще заметил, его работа зависит от уровня масла, чем выше тем он раньше начинает работать. Мож правда надо все промыть почистить. Ладно пойду снимать, вскрывать. Заодно и свечи поменяю. Вечером отпишусь.

Вообщем результат сегодняшнего ремонта таков. Проверил уровень масла-был на минимуме. Насос не качает. Долил до полного -начал качать даже на холодную. Влияет ли давление масла на работу насоса? А то может быть у меня проблема в масляном насосе. Ладно пойду изучать матчасть лепестковых насосов и на очереди замер давления масла механическим манометром. И еще пришла мысль, давно не менял масло и масляный фильтр-расход масла большой (течет в районе главного шкива то ли сальник-ремень грм сухой, то ли поддон). По результатам отпишусь.

Доброго времени суток !

Проблемное место данных насосов - масляный канал.

Маслонасос и вак. насос соединяются шлицевым соединением внутри косозубой шестерни, которая крутиться от пром.вала
Масло от маслонасоса поступает внутри оси вращения маслонасоса и поступает в вак. насос по оси его вращения.

В конце маслянного канала есть сеточка, которая забивается стружкой от сьеденного шлицевого соединения масло и вак. насосов.

Я лечил это следующим обр. срезал шлици, нарезал новые болгаркой и пресом подвинул вал относительно шестерни

Валерич писал(а):спасибо за поправку,диафрагмный хочу поменять на роторный,отсюда вопрос-взаимозаменяемы они?

Да.