FANCLUB-VW-BUS.RU

Продается моторчик все хоккейно масло не ест,турбина на гарантии 30000т.р. без бумаг

AAZ это не TDi, это TD. TDi это прямовпрысковый мотор, а AAZ - это форкамерный.

Ну не знаю что там и как,но стоит на пассате и интеркулер и газулька механическая,может и замучено чтото с головой,но все работало и причем мела метла как у Гарри Поттера а TDI это турбо дизель интеркулер я хотел сказать

Были иногда такие форкамерники с интеркулером на Пассатах с . Буквы мотора были SA и SB.

TDi это - Turbocharged Direct Injection, дословно - турбонагнетатель и непосредственный впрыск. Интеркулер там или два интеркулера, это к принципу впрыска отношения не имеет.
1,9TD AAZ это турбодизель мощностью 75 л/с, крутящий момент 140 Н*м, при 2400 об/мин .
А 1,9TDi 1Z, например, его показатели: 90 л/с, крутящий момент 202 Н*м, при 1900 об/мин.
1,9TDi AFN, имеет такие данные: 110 л/с, крутящий момент 235 Н/м, при 1900 об/мин. То есть, имеет несколько большую мощность при том же объёме мотора и меньшем расходе топлива.
Впишу сюда же и показатели популярного
здесь бензомотора 2Е, для сравнения: 115 л/с мощность, крутящий момент 170 Н/м, при 2400 об/мин.
Моторы SA и SB имеют объём 1,6TD и мощность 80 л/с при крутящем моменте 155 Н*м, при 2800 об/мин.

Ну понятно,спора нет,я то таких подробностей не знал,вот думаю стоит его продавать или себе на доку примастырить,стоит овчинка выделки?Есть кто ставил такой мотор вместо 1.6 атмосферника большая разница или ниочем?

Разница существенная, встанет вместо родного без проблем. У тебя родной 49 л/с, а этот 75 л/с,да и Н/м тоже по более будет, что в дизеле важнее л/с. Только навесное желательно от JX ставить, хотя может и от AAZ пойдёт, если там турбина вверху коллектора и не будет упираться в лапу.

Почитал тут старые темки,чтото народ ожидал большего от замены 1.6 на 1.9AAZ коллеги кто еще подскажет как и главное куда интеркулер приделать чтобы он выполнял свою функцию?Что то проблематично место ему найти без особых гемороев.

Можешь его вообще не ставить, прирост мощности от интеркулера на моторе AAZ составит примерно 3-4 л/с, которыми можно пренебречь на Т3. Это же не легковой авто для автобана и скорость 140-160 вряд ли стоит развивать на Т3, тогда интеркулер актуален, а в городском потоке и по трассе 80-90 он не особо заметен.

Ладно спс буду думать,а пока думаю продаю,если не продастся значит судьба этого моторчика не попы возить,а более тяжелое и в более тяжелых условиях)))

фотки мона посмотреть

Ставил AAZ с турбиной на Т-3 в 2004 году.Скатался на этой машине в Англию.Разница с 1,6 конкретная.Коробку ставил с опозитки 2,1 пятиступенчатую.Мотор был с гольфа 3 универсала.По автобану 120-130 без проблем,140 можно,но долго неполучалось,громко и гул по кузову,как на любом дизеле.Лучше ездил только на AFN со всей электроникой....Товарищ ездит на этом AAZ до сих пор,в этом году грохнул турбину по своему раздолбайству,поменяли-и поехал дальше.На мой взгляд соотношение цена-качество идеальное.

макар писал(а):фотки мона посмотреть

Можно,только когда сделаю,а это не быстро будет, занят сейчас пока

кубик рубик писал(а):

макар писал(а):фотки мона посмотреть

Можно,только когда сделаю,а это не быстро будет, занят сейчас пока

Нетороплюсь,подожду

а примерный ресурс то какой остаточный?)
компрессия?
чего из навесного в комплекте?
есть доставка ТК
интерес реальный

kirsan_kaifat писал(а):а примерный ресурс то какой остаточный?)

А где это можно посмотреть? И как это мерить? Не компрессию, а именно ресурс?

да хз. обычно движки одинаковые ходят примрено равное количество км при своевременном обслуживании. вот и хотелось бы примерный пробег узнать

Пробег не знаю так как машина уже сдана в металл после дтп но работал отлично турбина еще на гарантии,а с доставкой дороже на стоимость доставки

Пока еще продается,возможен торг в пределах 5т.р.)))

Неужели никому не надо,или без фото не интересно,правда не вижу смысла фотить мотор