FANCLUB-VW-BUS.RU

помогите советом , владею т3 зима первая , решил протестировать как заводится в мороз , не много покрутив двигатель 1.6 дизель завелся , но есть проблемка секунд 40 не гаснет лампа давления масла , делаю перегазовку все равно не гаснет , что может быть

привет. причина наверняка в минералке которая залита и стала как мед и полуживой насос ее не качает. я так думаю.

привет , у меня полусинтетика залита , масло прошло около 3000 , уровень в норме

filia_83 писал(а):привет , у меня полусинтетика залита , масло прошло около 3000 , уровень в норме

всё равно скорее всего густое и насос полудохлый.

что посоветуете мне сейчас делать с этой проблемой , машина очень нужна

Залить более жидкое масло!!

40 секунд работы с горящей лампой давления , на протяжении пока морозы не уйдут , сломается двигатель или можно забить на всю проблему

В горячий двигатель на ночь глядя залей 200-300 гр бензина, поработай 1 мин и утром посмотри как ведёт себя лампа. А дальше сориентируешься. Да?

я так понимаю залить в масло бензина 300 гр , на утро если давление будет в норме, все гаснуть, можно ездить без проблем , или масло менять так как бензин в масле

Что-то у меня последнее время фаталистические настроения.

Я думаю что двигатель уже пора капиталить..
Или хотя-бы поддон снять за шатуны подергать.

Хотя есть шанс что банально не держит обратный клапан в масляном фильтре, и масло за ночь из насоса сливается в поддон, а утром пустому уставшему насосу приходится прокачавать воздух пытаясь засосать в себя масло.

Так-что стоит сначала попробовать сменить фильтр, это самый недорогой способ диагностики.
Только масло в него не наливай при установке.

скорее всего буду менять масленный насос на новый , старый насос не качает загустевшее масло так как положено

Думаю наоборот.
Шестеренчатому насосу создать давление густым маслом проще чем жидким. Даже если он изношен.
Но это если исправный обратный клапан не дает ему опустошиться.
Иначе будет картина как у вас.

filia_83 писал(а): .... буду менять масляный насос на новый , старый насос не качает загустевшее масло...

+ 1 Насос менять.
А старый не закачивает быстро , не потому, что масло густое-не-густое.
А потому , что износы-зазоры повышенные не позволяют набрать вакуум между шестернями (и в заборнике). Чтобы сделать первый "засос" масла.

1е- густое масло всегда быстрее прокачивается! 2е- не лей всякую фигню и не разжижай масло! 3е- для начала механичиский манометр, потом все выводы! не исключено что глючит сама приборка что на т3 не редкость. поменяй масляный фильтр, потом только лезь в насос

если насос не закачивает масло- он не может создать разряжение, густота масла тут не причем, хоть вода, как масло попало на шестерни будет качать все что угодно. Однозначно износ привалочной плоскости шестерен, лечится сниманием крышки насоса-он же маслозаборник и притиранием на ровной плите мелкой шкуркой плоскости маслозаборника, там круговая выработка от шестерен и корпуса самого насоса до создания зазора между торцом шестерни и корпусом насоса 0,1..0,2 мм. Вот тогда лампочка будет гаснуть через 3 сек. Опыт.

Перво-наперво нужно проверить датчик давления масла (ввернуть другой или проверить механическим способом). На моём служебном УАЗе была проблема похожая,при пуске двигателя горела аварийная лампа давления масла,но стрелка на щитке приборов отклонялась,то есть вышел из строя сам датчик! Может и у тебя в мороз не срабатывает датчик сразу.....Прислушайся к движку когда заведёшь.....если лампа аварийного давления масла горит несколько секунд и двигатель работает "на сухую"то он работает громче обычного,а в момент когда лампа гаснет,то звук сразу должен изменится на приглушенный.Если звук меняется,то что то с давлением не в порядке,а если изменений не слышно,то значит датчик под замену!

filia_83 писал(а):я так понимаю залить в масло бензина 300 гр , на утро если давление будет в норме, все гаснуть, можно ездить без проблем , или масло менять так как бензин в масле

Масло выветрится через 100 км и вечером к следующему утру надо опять налить бензин. Бензин даст информацию о вязкости масла и заполнении фильтра. Вообще надо иметь постоянный мех. манометр на Бусе.

зачем сразу менять насос? лампочка не гаснет - плохо! но причин много и без насоса! я бы проверил механикой давление на горячем моторе- если в пределах нормы -100% клапан в фильтре, если пониженное - опять не факт ,что насос умер - перепускной клапан (редукционный) завис и не держит, на горячую ,на хх - лампа не горит?

спасибо всем за советы , очень приятно когда не бросают в беде , ситуация такая ночью было минус 23 , утром пробывал заводить не завелась , днес попросил друга он меня взял на буксир , перед этим долил масла до верхнего уравня , авто завелся с буксира сразу и лампочка потухла почти сразу , думаю надо свечи менять накала

с давлением лампочка тухнет сразу , может на самом деле глюк панели приборов был