FANCLUB-VW-BUS.RU

Подскажите пожалуйста где "копать". Двигатель заводится в несильные морозы после 4,5,6 запусков. После запуска коптит до прогрева. Свечи накала рабочие (новые) проверял. И еще после прогрева повышенные обороты. Регулировочный холостого оборота выкручен до предела. Что может быть?

мне кажется что то с подачей топлива

однозначно льют форсунки, поэтому и дымит пока холодный и хх завышен, про плохой пуск и я не говорю, надо менять распылители, можно тупо купить новые и поменять, будет явно лучше, даже без регулировок

izolyator писал(а):однозначно льют форсунки, поэтому и дымит пока холодный и хх завышен, про плохой пуск и я не говорю, надо менять распылители, можно тупо купить новые и поменять, будет явно лучше, даже без регулировок

100%

Как вариант ,поглядеть на ремень и метки (дел 5 минут,зато полная уверенность )

разбираем форсунку и видим, берем новый распылитель и собираем ставим на прибор вот так хорошо а было так

Интересный приборчик, из домкрата что ли сделан? Надо взять на вооружение.

5 копеек вставлю: на мерсофоруме один чел настраивал аппаратуру и форсы с помощью эл, дрели и полторашек+ переходники с манометром- что то на подобии стенда сделал для проверки тндв

да из 2-х тонного домкрата китайского, выворачиваем середину и ставим вот эту железку

причин несколько 1.подача питания на свечи накала (проверить контролькой + на свечи - на массу) 2.угол зажигания по стробоскопу 1.6д 13 1.6тд 10 3.герметичность форсунок 4.подсос воздуха 5.самая распространенная причина это зазоры на клапанах всас.0.25 выхл.0.45 обычная головка .если они зажаты то двигатель плохо запускается.6.если головка под гидро то надо смотреть редукционный клапан маслонасоса .7.компресия.

у меня какой то щит с горячим движком творится... бывает заводишься на горячую и с пол пинка ключ не успеваешь повернуть... а через пол часа заводишься опять (встал куданибудь заглушился постоял минуту) и стартер начинает маслать еле еле раз 10 провернет движок и только тогда заведется.. не понимаю почему такая лажа на горячую - причем на холодную все всегда ништяк - крутит как угорелый и заводится даже после -25 и в -25 заводится тоже!! в чем дело бл... непонимаю.

См. стартер

это намек или под для драки? что см в стартере конкретно?)) втулки менял уже..

Вообщем состояние его. Т.к. на горячую его клинит...

Desh писал(а):Подскажите пожалуйста где "копать". Двигатель заводится в несильные морозы после 4,5,6 запусков. После запуска коптит до прогрева. Свечи накала рабочие (новые) проверял. И еще после прогрева повышенные обороты. Регулировочный холостого оборота выкручен до предела. Что может быть?

А горячий хорошо заводится? Если нет, то это похоже на умирание плунжерной пары.

MOvS писал(а):См. стартер

+1. Сратрер не разгоняет КВ для получения нужной компрессии в цилиндрах(если медленно крутит).
А как с картерными газами? Их не много? может пора уже и о компрессии, как таковой, поинтересоваться?

izolyator писал(а): можно тупо купить новые и поменять, будет явно лучше, даже без регулировок

а при установке новых распылителей не нужно выставлять "точку открывания" на 10 единиц больше?
тоесть например, по книге открытие на 130бар, а выставить на 140.... потом оно должно нормализоваться. Вычитал в одной книге по ремонту, но насколько верные такие действия?

насколько я знаю - верны

да, извиняюсь, это я не в книге вычитал, а в статье товарища Мезерницкого...:

Проектировщики устанавливают рекомендуемые, а также допустимые величины давления впрыска для каждого двигателя. Как правило эти величины необходимо соблюдать с точностью до 5-10 кг.см2 в пределах комплекта форсунок. При переборке форсунки есть смысл выставлять давление впрыска на 10-15 кг.см2 больше требуемого, в расчете на то, что в первые же минуты работы форсунки произойдет некоторая усадка подвижных деталей и, соответственно, снижение установленного давления.

Компрессия 10 по всем 4 цилиндрам). Стартер чел говорил 4 уже стоит на нем.. до этого 3 штуки он менял.. отходит немного и отваливается.. я пока наездил только тысяч 5.

Мановар писал(а):

izolyator писал(а): можно тупо купить новые и поменять, будет явно лучше, даже без регулировок

а при установке новых распылителей не нужно выставлять "точку открывания" на 10 единиц больше?
тоесть например, по книге открытие на 130бар, а выставить на 140.... потом оно должно нормализоваться. Вычитал в одной книге по ремонту, но насколько верные такие действия?

Андрей, а откуда инфа? Дай ссылочку,