FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет,возникла маленькая проблема.Двигатель после капремонта ,проехал 300км. При скорости 80 км.ч на ходу двигатель заглох. Ремень на куски,распредвал расыпался на 6 кусков,головка новая КОБЕЛЬШМИД. Все было затянуто и зделанно по книге. КОЛЕНВАЛ ВРАЩАЕТЬСЯ СВОБОДНО БЕЗ ЗАЕДАНИЯ. какие последствия могут быть не подскажите,впервые такое.

Клапана,шатуны,поршня под замену,ГБЦ после вскрытия покажет что и как бывает после ремонта еще ходят.И что перед поломкой не было ничего необычного,посторонние шумы ,стуки .Скорей всего ремень перескочил ,хотя говоришь сделано все по книжке,у меня когдато клапан оборвало но он цокател дня два.

тоже после этого собираю.. Слетела гайка затяжки коленвала, внизу. Поршни целые, клапана все на замену..

Павел-55 писал(а):тоже после этого собираю.. Слетела гайка затяжки коленвала, внизу. Поршни целые, клапана все на замену..

Не забудь проверить шатуны на изгиб ,у меня брательник после встречи клапанов с поршнями чуть кривой шатун не поставил хорошо вовремя заметили.

всем привет еще раз. сечас проверил компрессию все цилиндры по нюлям.придеться вскрывать голову эх. задиры сильные на постели распреда.

Раз у тебя задиры на постели, то скорей всего он и клинанул от обилия смазки

Когда брал отцу клиненого дизеля, в нем тоже был был заклинен распред, последней шейкой вварился в постель. Не сломало его чудом, я думаю по причине того что был изношен нижний шкив и был уже уставший ремень, в результате просто срезало зубья на ремне и прокусило клапанами 6 гидрокомпенсаторов..
Распредвал и постель были восстановлены панк-ремонтом, гидрокомпенсаторы поменяны и мотор проработал еще год, потом был разобран для полной капиталки по причине износа ЦПГ.
Клапана оказались все гнутые, но год они как-то отработали..

И распредвал все-таки сломался потом, правда в руках.
Положил его на призмы чтобы немного убрать изгиб в передней части, стукнул раз медным молоточком по горбу, хвост и отвалился..

арсенWWW писал(а):Всем привет,возникла маленькая проблема...........подскажите,впервые такое.

А моторчик-то какой?

забыл написать двигатель JX пробег примерно 350-400 тыс. просто интерсно по какой причине не стало смазываться постель распредвала .до это работало все как часики,

арсенWWW писал(а):....распредвал расыпался на 6 кусков,головка новая КОБЕЛЬШМИД. Все было затянуто и зделанно по книге. КОЛЕНВАЛ ВРАЩАЕТЬСЯ СВОБОДНО БЕЗ ЗАЕДАНИЯ....

И как же это он теперь интересно вращается ?? Вы его что, по кусочкам проверяете.
Гораздо интереснее КАК ЭТОТ целый вал вращался в новой , голой ГБЦ (в самом начале), ещё без клапанов.
Если тогда не было никакого подклинивания, при проверке -- то тогда причина задиров в недостатке давления масла в ГБЦ.
Кто проверял давление в ГБЦ на горячем масле ??

З.Ы. Про коленвал, я протупил. Извиняюсь. Я машинально прочитал "распредвал". Потому и возникло недоумение.

Причина может быть в износе вкладышей пром вала и как следствие потеря давления в верхней точке (головке).

kudrik писал(а):

арсенWWW писал(а):....распредвал расыпался на 6 кусков,головка новая КОБЕЛЬШМИД. Все было затянуто и зделанно по книге. КОЛЕНВАЛ ВРАЩАЕТЬСЯ СВОБОДНО БЕЗ ЗАЕДАНИЯ....

И как же это он теперь интересно вращается ?? Вы его что, по кусочкам проверяете......

Скорее всего "вращение" проверяли при снятом распредвале(думаю, что только так смогут проверить компрессию с поломаным валом)

шейки не синие, давление проверяли манометром все нормально было.

А сам рас/вал заводской ? По фото не видно клейм на чугуне. Если бы можно было фото всех клейм выложить.
Есть подозрение, что это не заводской вал.

Но сам рас/вал уже раньше травмировался?. Я имею в виду отколотый кусочек упорного фланца на пятой шейке.
Такое обычно происходит при попытке "сбить" шкив с вала. Без применения съёмника.

По поводу давления масла. Можно сейчас снять заглушку из маслоприёмника. Держит пружину клапана. И проверить лёгкость хода поршенька. Если в насосе всё ОК, то поршенёк должен двигаться мизинцем, без никаких заеданий.

при сборки двигла насос маслянный поставили новый, распредвал был целый без заусенцов и сколов , на пятой опоре флянец врезался в постель и на куски разметало его там ,НА РАСПРЕДВАЛЕ НАПИСАНО 033 2A 3D больше не чего нету весь осмотрел по несколько раз.

"033" это принадлежность к мотору 1,7Д. Но от этого не ломаются валы.
Должно быть ещё клеймо VW.

Есть в мастерской такой старый вал , надо будет глянуть на правильные клейма

да клеймо есть W и ауди . больше не ту ничего

доброго времени суток, надо бы проверить коленвал был же удари могло погнуть (выше было написано: ехал и двигатель заглох, скорость была включена). Есть определеные допуски.
был опыт с двигателем с насос форсункой, срезало шпонку распредвала. после ремонта ни как не мог убрать дым а оказалось расхождение по шейкам коленвала примерно на 5 градусов

арсенWWW писал(а): да клеймо есть W и ауди . больше не ту ничего

Значит заводской.... на моих пяти валах(на полке) тоже на всех VW-ауди
Есть вероятность , что вал был "кривой" ещё раньше. Это должно было проявиться при проверке лёгкости вращения, после затяжки пяти крышек, без клапанов. Наверное никто не проверял?
Но я бы всё равно проверил подвижность поршенька ред. клапана масл. насоса. Могло и в новый насос подогнать грязь. И клапан мог остаться в открытом положении. Тогда давление резко ушло в ноль.

А в каком состоянии был ремешок? Не в масле, не в ДТ? Может зубцы срезаны? Что-то уж очень много изломов...Может он проскочил?
ГБЦ снял? Что там клапаны-поршни? Оттиски есть? Глубокие?