FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет всем форумчанам !. Я как говориться тут недавно . Месяц назад приобрел себе Т-3 (очень не дорого ). Машина в родном цвете ,не ржавая , не вариная , есть подкрасы с балончика . Мой бус был пригнан с франции на Украине был в одних руках. Покупая машинку . я расчитывал на ремонт и замену расходников. В принципе проблем нет , но вот с ТУРБИНОЙ думаю проблемка ... Похоже как она "гонит" масло (колектор в районе турбины в масле и с глушителя "брызги" маслеца . Решил искать проблему и пока снять ее а в случае если пороблемма в турбине , искать новую .
Так вот вопрос ... Возможна ли езда без турбины (временно) ... Если были подобные темы ,дайте ссылки буду благодарен ... Заранее СПАСИБО .

Снимаешь турбину, глушишь подачу и слив масла и ездишь, но максимальная скорость упадёт.

нежелательно. лучше поднакопи/одолжи денег и сделай 1 раз но хорошо, чтоб не пришлось переделывать.
турбину можно и проверить , там где их чинят.

denzas писал(а):Снимаешь турбину, глушишь подачу и слив масла и ездишь, но максимальная скорость упадёт.

Понял , спасибо .

Ничего ты не понял.

diesel maniac писал(а):нежелательно. лучше поднакопи/одолжи денег и сделай 1 раз но хорошо, чтоб не пришлось переделывать.
турбину можно и проверить , там где их чинят.

Спасибо ... если не желательно . То ПОЧЕМУ ? ХОТЕЛОСЬ БЫ ЗНАТЬ ... !!!!!!!!!!!!!!
поднакопить /одолжить денег ... Как раз этим и занимаюсь (собираю долги ) ...НО в связи сложной экономической и пол....ической ситуацией в стране цены космические ...
Вот пока и собираю деньги , а дальше увидим ... капремонт /или купить другой движек /или обойдется заменой турбины...

olezhok писал(а):Ничего ты не понял.

ОБОСНУЙ )))))))

ну вот так вот. лень долго расписывать, поверь на слово. всё равно что на бензиновом отключить 1 цилиндр.
проверь её сначала !

Вот если просто снять турбину , то надо переделывать выпускную, или ставить заглушку. У ТД другое давление впрыска, надо будет форсунки перенастраивать под меньшее давление впрыска, может быть придется и насос перенастраивать. Надо переделывать и впуск. Ну и как говорят кпд мотора из которого изъяли турбину ниже чем такого же мотора спроектированного как атмосферник, но это уже высокие материи.

Был вопрос

DromM писал(а):
Возможна ли езда без турбины (временно) .

Да. А вы тут о высоких материях. Снял турбу, заклушил масло и поехал. Не надо ничего перенастраивать и вводить людей в заблуждение. Мотор будет нормально работать, но ехать не так резво (если это слово вообще уместно).

Не вводите людей в блуд.

У турбовых ДВС и атмосферников поршня разные должны же быть ?

И что ?

denzas писал(а):И что ?

Я первый спросил ,нельзя отвечать на вопрос вопросом

Поршня одинаковые, мотор JX без турбины ходит намного дольше и расход меньше почти на литр и масла хавает меньше. И еще нужно отключить турбокорректор.

поршня разные на турбовых есть прорезь под масляную форсунку

жук_vw_t3_91 писал(а):поршня разные на турбовых есть прорезь под масляную форсунку

Да, поршня другие.
Форсунки перенастраивать не надо. ТНВД желательно, а лучше заменить на ТНВД от 1,6D.
В принципе можно и заглушить маслофорсунки и поставить атмосферные поршни.

Михаил казак писал(а): ТНВД желательно, а лучше заменить на ТНВД от 1,6D.
В принципе можно и заглушить маслофорсунки и поставить атмосферные поршни.

Михаил, зачем, что изменится в лучшую сторону?

От себя добавлю Симптомы "болезни" моего движка .
Огромный расход масла , но такое впечатление оно просто сочилось со всех щелей и со всех соединений в выхлопной системе (но после турбины)т.е. с соединительных флянцев да и вылетало с глушителя. При этом движек прет что танк .
ДЫМ.... дым - белый (в огромном кол-ве) , а недавно движек пошел в "разнос". Попытался заглушить , реакции на выключение зажигания не последовало , заглох сам секунд через 5 ... Заглушить скоростью не удалось т.к. машина стояла на домкрате (менял колодки)
ЗАВТРА УБЕРУ ТУРБИНУ и заглушу масло .Заменю ремень ГРМ и ролик , соответственно выставлю зажигание ... Попробую завести посмотрим на результат (расход масла и дым.....)
Ребята надеюсь на Ваши советы и коментарии......
P.S. все работы по машине делаю сам . Опыта работы с фольцем турбодизелем нет. С дизелями "дружил" сугубо с грузовыми (собирал машины с "рамы" ) . Машину купил за 14 тыс гривен (на момент покупки 2 тыс дол. , на сегодняшний день 1.5 тыс тех же Америкосовских денег).

Двигатель пошёл в ''разнос'', в 99 процентах работал на масле из турбы.