FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет форумчанам ! Для оканчательного представлении о состоянии двигателя я разобрал свой движек (1.6 тд) ... И возникла куча вопросов.
поршня имеют небольшей отпечаток от "дружбы" с клапанами :inv: . Соответственно "забит" размер . Но на одном из поршней путем "подробных иследований" удалось маленько прояснить картину 76.98 (но цифра "6" плохо проссматривается)
блок имеет небольшую выработку под верхом (ели заметную) , поршня на твердую 4 из 5 ...(за исключением небольших отпечатков после встречи с клапанами ) . Кольца - .........в утиль в замках зазар 1.5-2.2 мм
вопрос по поршням 76.98 - это последний ремонт ??? еше есть надпись Sp 0,03 или есть еше ремонтные поршня.
Вопрос по вкладышам .....Нижний шатунный в отличном состоянии , верхний - красный !?. оба имеют следуюшие надписи
значек в виде буквы "Т" обведенный кружками и STD и Цифры 71-3442 с другой стороны 4035 12-04
где цифры обозначающие размер вкладышей , И ПОЧЕМУ один вкладыш нормальный , другому(верхнему) -хана ???
ВАЛ в идеале ...........................
заранее спасибо

77 и 77,5 ещё есть

И уточни двигатель (буквы)

diprime писал(а):77 и 77,5 ещё есть

АГА Спасибо ..................А какая может быть причина странного износа вкладышей ???

diprime писал(а):И уточни двигатель (буквы)

Буквы ...(где они написаны????????????? )
Движек 1.6 тд ,

АГА Спасибо ..................А какая может быть причина странного износа вкладышей ???

Я не знаю, жди гуру в этом деле.

Буквы ...(где они написаны????????????? )
Движек 1.6 тд

на блоке справа сверху в районе третьего цилиндра.

Кстати размера 76.98 я не вижу, есть 76,48 (синий), 76,5 (розовый) и дальше уже ремонтные размеры 76,75 , 77 и 77,5. Это всё JX

Если на вкладышах есть надпись; 0,25 или 0,5 значит ремонтные, если этих надписей нет; значит вал в стандарте. Судя по твоим надписям, у тебя вал еще не шлифовался. Но лучше отнести к шлифовщику и промерять на овальность, а еще лучше сразу проточить. Просто так вкладыши не изнашиваются.
P.S. Проверь шатуны, может посадочное место вкладыша уже разбито.

доброго времени суток. Краснота вкладышей вызывается масленым голоданием. высокая температура масла(не соответствие по классу), высокое давление ткр, ранний угол впрыска - поздний угол впрыска, долгоя работа на ХХ, льют форсунки, езда без прогрева двс.

ну правильно , когда поршни по клапанам колотили износ вкладыша шёл больше.
76.98 и 77.0 по смыслу одно и то же .
бывают разные комплекты , 76.97 76,98 76,99 ну и т.д.
а вот через 0,25 что то я не припомню на дизелях.
по поводу колец и цилиндров - возможно блок был криво расточен , на плохих станках. это уже мерять надо.
скорее всего лучше расточить под 77.5 , только в нормальном месте , чтоб гарантировали соосность и без всяких перекосов.

DromM писал(а): ПОЧЕМУ один вкладыш нормальный , другому(верхнему) -хана ???
ВАЛ в идеале .

При работе двигателя под нагрузкой, верхние шатунные вкладыши испытывают гораздо большую нагрузку.