FANCLUB-VW-BUS.RU

Срочно вскочил вопрос--сейчас друг Тимсон сидит у своего буса и спрашивает. Почему так сильно греется дизель?? Через 15 мин после заводки стрелка тепературы отколняется сильно вправо. Греетя даже на холостых. Все патрубки горячие-радиатор кипяток. Так и должно быть? Датчик срабатывания ветилятора новый--не срабатывет.

[upd=1404401438][/upd]
Посоветовал прокачать систему. Сейчас гоняет ищет воздушные пузыри. Блинн а я забыл что такое дизель-был у меня 10 лет назад. Сейчас то бензинка и стрелка температуры как прогреется стоит чуть правее лампочки. Как ушла не четверть правее включается ветилятор.
Может он зря беспокоится? Дизелисты подскажите!

Для начало надо понять какая температура по факту ! а не на щитке приборов! Датчик вентилятора (исправный) не срабатывает, или срабатывает ну очень поздно только по одной причине, это отсутствие протока через радиатор.
1.Завоздушена система, если не помогает прокачка и система снова воз душится то хана прокладке ГБЦ.
2. Термостат
3. Самый редкий случай это проскальзывание крыльчатки на помпе.

fanclub-vw-bus.ru/forum/posting.php?mode=reply&f=52&t=12067 привет вот я здесь только неделю, назад мучился. Может пригодиться

Я заметил что после замены мотора 1.6 на 1.9 мотор стал меньше грется (по датчику на приборке) специально патрубок с датчиком переставил с 1.6.
на 1.6 стрелка была всегда в раёне лампочки, а на 1.9 даже не доходит, один раз поднялась так как на 1.6 когда 60 км буксировал т4 ого по трасе, ну я и давил если чесно. около 100км\ч., а так всегда ниже стрелка, винтелятор ниразу ешё не включался

Просто 1.9 легче нагрузку переносит но здесь вопрос про нагрев не под нагрузкой.

Полностью согласен с Димоном! У самого недавно пробита прокладка была. Определил когда заглянул в доливной бачок. Там пузырииииииии..... Но с дуру ума сначала поменял радиатор , потом помпу и наконец термостат.

Всем привет! Начнем по порядку..
1) как определить реальную температуру,не по стрелке?
2) воздушной пробки нет,вся система работает идеально,как надо и все вовремя.
3) датчик новый,2х скоростной но 2я скорость никогда не вкл еще хотя стрелка на 2 своих корпуса уходит за лампочку,малая скорость работает.. Карлсон исправен и работает во всех режимах(принудительно)
4) может я просто паникую почем зря?))

Датчики включения вентилятора радиатора продают на разную температуру включения. Есть ли смысл покупать датчик с более низкой температурой включения? Дизель 1,6 CS. Хочу заменить датчик. Вентилятор исправен, но не включается даже при высоких температурах. Жалко гробить дизель. Нравится, зараза.

Есть смысл поставить доп помпу если ее нет чтобы при глушении прокачивала еще некоторое время ож а температура включения датчика вентилятора по барабану, разница в пять градусов ни чего не даст толком.

а у меня стрелка не доходит вообще до лампочки на четверть ,даже летом)видел только пару раз когда стояло ровно на лампочке)
может быть изза термостата?или чего ещё?)

датчики на температуру двигателя разные бывают, а нормальное положение стрелки на каждой машине индивидуально

Ничего нигде особо не менял( кроме термостата, масла, антифриза, всех ремней и фильтров ).Летом стрелка стояла на диоде, а сейчас между диодом и максимумом. Радиатор не закрыт, пробок нет, радиатор и печка греются хорошо.

Если прикрыть радиатор и посмотреть...

на 1,9 вентилятор включается на середине м\у отметкой и лампочкой, на 1,6 почти у лампочки. на моем

дело в том,что температура то иногда доходила до диода,и стояла ровно)
а ещё если печку включить на 2,3 скорость-температура резко падает)

про печку так и должно быть.
на холостых , с работающей печкой , вентилятор вообще включаться не будет ( на дизеле )