может кто подскажет двигатель 1.9 tdi 1z очень плохо рагоняется

[M0nfils]

Ребята, всем привет. есть проблема, похожая на описанную здесь. Имеется движок 1Z поставленный вместо ААZ. 1Z поставили вместе с турбиной, остальное навесное и тнвд с AAZ. Проблема заключается в том что машина не едет больше 120. и разгон до этих 120 целая вечность. При этом масло не жрет, расход в норме. Если нажать педаль в пол машина конечно начинает разгоняться, но настолько медленно, что хочется ее подтолкнуть. Дыма черного при этом сзади нет вообще. хотя если стоять на месте и дать в пол, начинает идти. фильтры проверил и заменил, пузырьков в обратке нет, мотор заводится с полоборота.

[Михаил казак]

ТНВД наверное стоит от AAZ, потому и плохо ускоряется, производительность не та, что надо, нужно туда увеличенный плунжер и ещё туда нужна фигурная шайба от TDi, на предыдущей же странице всё рассказано.

[Dim2401]

Вот такие люди ездят на дизелях
Кука купи бензинку и летай. Можно дизель до 135 разогнать, но дальше ,если ты моторист или механик... перебор

[iFree-T3]

И заправляй по 15л

[Алес]

Всем привет! Ребят я так и не понял на z1 модно поставить тнвд от 1.6 d например . Он у меня есть Есть мотор думаю взять тнвд нету в комплекте с ним . Вот думаю сколько обойдётся тнвд на 1z или чем заменить ??? С мотором электроннику отдают.

[Михаил казак]

Дизель 1,9TDi с ТНВД от 1,6D будет лишь перемещаться в пространстве, но не ехать...
Заменить можно на ТНВД от Лендровера, всё уже неоднократно обсуждалось.

[vagmax]

Тока пусть не удивляются , что расход будет больше чем на ааz

[Михаил казак]

1,9TDi в нормальном состоянии экономичнее 1,9TD, у TDi КПД выше из-за немного другого принципа впрыска, а при одинаковом расходе - TDi мощнее.

[vagmax]

1,9TDi в нормальном состоянии экономичнее 1,9TD, у TDi КПД выше из-за немного другого принципа впрыска, а при одинаковом расходе - TDi мощнее.

Я про мех тнвд.на tdi motore.

[Михаил казак]

На мехе расход больше, он ведь не учитывает всё нюансы которые считывает электроника. Но в принципе решаемо, расход может быть и как на AAZ и ниже, но не как на электронике, естественно.
И да, он будет громче на мехе, чем на электронике.

[Dимон]

Он будет тупее всех тупых ехать, но перемещаться ка 1.6 CS будет, даже приблизится к 1.7 KY

[vagmax]

На мехе расход больше, он ведь не учитывает всё нюансы которые считывает электроника. Но в принципе решаемо, расход может быть и как на AAZ и ниже, но не как на электронике, естественно.
И да, он будет громче на мехе, чем на электронике.

Не будет он меньше. Степень сжатия у aaz 22 . у электронного 19.5

[Bus23]

Но при установке тнвд от Лендровера нужно либо люк дырявый либо двигатель опускать да и цена тнвд как целиком столбик 1z стоит. По мне так лучше плунжер с шайбой с 1z и крышка с jx вот только клапан нужно переделывать на тнвд под большее давление. Тут придется повы.........

[Михаил казак]

Степень сжатия у aaz 22 . у электронного 19.5

Степень сжатия у форкамерного 22, а у прямовпрыскового 19, электроника здесь не причём, и у КамАЗа и у трактора прямовпрыскового степень сжатия не больше 19.
Но, у форкамерного давления впрыска на форсунке, например у 1,6TD JX и 1,9TD AAZ около 150 бар, и ступень одна, у 1,9TDi, например 1Z на первой ступени около 200 бар, а на второй около 300 бар, ступеней уже две, на TDi следующего поколения, на насос-форсунке еще ступенй впрыска больше, на комон-раил - тоже, и всё это происходит в краткий миг между закрытием клапанов и ВМТ, на форкамерной форсунке одно отверстие, на TDi-шной более 4... И так далее.

По мне так лучше плунжер с шайбой с 1z и крышка с jx вот только клапан нужно переделывать на тнвд под большее давление

А откуда уверенность, что плунжера на форкамерном и TDi-ном ТНВД разные?
Фигурные шайбы там действительно разные. Диаметр плунжера указан на ТНВД, 6-я цифра в коде.
Прикол Лендроверского ТНВД и подобных, что там плунжер больше, просто на электронном управлении справляется и с таким плунжером, а для механического на TDi нужен плунжер по-больше.

цена тнвд как целиком столбик 1z стоит

Вы бы в профиле указали откуда будете...А так ТНВД иногда в продаже по 100$ выскакивает. Столбики 1Z по таким ценам не встречал, если у вас там такие цены, то интересно было бы посмотреть.

[vagmax]

Да принцип работы не надо рассказывать. А но и так понятно. Сам логически по суди .почему tdi не едет на ваговской топлевке. Потому что топлива ему не хватает. А Ааз едет. Потому что топлива ему хватает.просто он не развивает той мощности что полноценный tdi из за того что мех тнвд не может рулить моментом впрыска. Ну и давление более высокое что бы все воспламенялось эфективней , и дуть в tdi можно больше чем в тд не вредя при этом ресурсу мотора.

[Михаил казак]

Потому что ТНВД AAZ, например, не настроена на работу с двухступенчатыми форсунками.
Дуть, да, можно по-больше, так как смесь горит сразу в цилиндрах, а не как в форкамерном, сначала в голове, потом через отверстия в форкамерах плавно перетекает в цилиндры, по пути теряя энергию и грея голову.

[vagmax]

Ни из за этого.

[upd=1453205715][/upd]
Ни заметели . такую вещь , что оборотистые дизяля на мех тнвд. Имеют фор камеры в гбц.

[Михаил казак]

В основном японские дизеля любят быть форкамерными, но я ими не увлекаюсь. А дизель, в основном технически, не может вращается больше 6000 об/мин на любом ТНВД.

[vagmax]

да вы обманываете
и это не предел есть дизельные двигатели которые 20000 об мин крутят.
и вообще все мировое производство испльзовало форкамеры в легкой технике 90х

[upd=1453218684][/upd]

[Михаил казак]

Это известное авто.
Мне известны дизеля работающие на 18 000 об/мин, но это не 1,9 и не VW.