Посоветуйте что делать с ГБЦ

Aries · Сообщение **Aries** » 09 фев 2015, 15:16

Здравствуйте форумчане.
Посоветуйте, что делать и как быть...Делаю кап.ремонт двигателя 1.6 Тd-JX. Очередь дошла до ГБЦ (голова стоит АМС-5-012120), что означают эти цифры не знаю. Заменили направляющие клапанов, прирезали сёдла, поставили новые клапана,головку проверили на трещины, шлифанули сняли 0,2мм. НО! шлифанули без форкамер, они были сняты т.к. все имеют трещины, а одна имеет сколы на краю зева. (так мне объяснили).Работы проводились на фирме "АГРО_СЕРВИС" г. Новошахтинск. Там же сказали, что новые форкамеры вставят под азотом и станок лазерный прошлифует выступающие места не задевая уже обработанную поверхность. Забрал я ГБЦ. Поехал в Новочеркасск В "ЕВРОмотор". Вышел мужчина, покрутил, посмотрел сказал, что так ни кто не делает и ОНИ не имели права шлифовать без форкамер. Теперь если ставить новые ( или они наплавляют старые и ставят) то придётся шлифовать и снимать ещё мин. 0,15. Померил высоту головки --132,7 мм.(Высота новой ГБЦ 133,0мм). Сказал что после сбора двигателя поршня могут бить по клапанам. Вот мне и интересно-- как может поршень достать до клапанов, если они при взрыве закрыты а грибок клапана не выглядывает и находится внутри ГБЦ. Или они не успевают закрыться? В чем тут дело?? Выход поршней над блоком компенсируется толщиной прокладки. ЧТО посоветуете? ЛЕЧИТЬ эту ГбЦ или НОВУЮ или другую б/у.

vagmax · Сообщение **vagmax** » 09 фев 2015, 15:44

цековки глубже в поршнях сделай и всего делов

denzas · Сообщение **denzas** » 09 фев 2015, 15:45

Ставь форкамеры и шлифуй ещё раз в сборе.

AlexA71 · Сообщение **AlexA71** » 09 фев 2015, 16:13

Купить новую и не париться больше. В мануале шлифовка головы вообще запрещена. Я шлифовал не более 1 раза (движков дизельных 6 штук собрано) если человек предупреждает, что голова шлифованная то не рисковал, и покупал новую.

Сообщение **Dимон** » 09 фев 2015, 18:39

А прокладки что пирогом сложишь, ты уже по умолчанию превысил допустимую толщину прокладки гбц, до клапанов не достанет а вот в башку поршня упрутся

Если хочешь с ней дальше

то вы считывай сколько с днища поршня излишка снять.

denzas · Сообщение **denzas** » 09 фев 2015, 20:13

Dимон писал(а):а вот в башку поршня упрутся

А причём шлифование головы к выступанию поршней?

Или Вы БЛОК шлифуете?

[upd=1423502102][/upd]

AlexA71 писал(а):Купить новую и не париться больше.

Машину?

jeffrec · Сообщение **jeffrec** » 09 фев 2015, 20:16

а как в башку поршня упруться после шлифовки ? вот если бы блок шлифовали другое дело

Сообщение **Dимон** » 09 фев 2015, 21:40

Во блин до смешного

по скайпу с челом обсуждали он другие поршня ставит и они выше, даже и не заметил что суда написал

Что касается этой башки то мастер имел ввиду что достать может до клапана поршнем при работе, т.к толщина башки уменьшилась а выход клапана остался прежним. Вариантов два или проточки в поршнях сделать или клапана по высоте шлифануть.

denzas · Сообщение **denzas** » 09 фев 2015, 22:04

А я уже думал, опять траву курили и не поделились.

Сообщение **Dимон** » 09 фев 2015, 22:22

Да откуда, все посевы снегом засыпало

хотя дворники сто пудов где то скашивают

Aries · Сообщение **Aries** » 11 фев 2015, 08:21

Спасибо мужики. Дело ясное,что дело тёмное. Как в той песне--думайте сами,решайте сами....

бред! шлифовка гбц никак не влияет на то что поршня упрутся в гбц! ничего в поршнях не смей выбирать! клапан должен сидеть в гбц не менее 1мм от плоскости., ничего страшного я 5 раз шлифовал гбц и ничего! меряй выступ поршня в вмт, подбирай прокладку и собирай

и всё таки лучше новую гбц. чтоб наверняка и не пришлось потом жалеть и переделывать.
ну и поршни тоже правильные.

Aries · Сообщение **Aries** » 13 фев 2015, 01:05

что значит --ПРАВИЛЬНЫЕ ПОРШНИ ? на что обратить внимание? Если можно, подскажите каталожные номера форкамер.

Сообщение **Dимон** » 13 фев 2015, 01:21

Стасон! шлифовка так вообще ни на что не влияет, кроме как самоуспокоение

Vlad T3 · Сообщение **Vlad T3** » 13 фев 2015, 18:52

У меня два раза шлифованая башка стояла, ничего не задевало все работало.

serz · Сообщение **serz** » 13 фев 2015, 19:30

а я вообще перегретую гбц вручную шлифовал большим отрезным диском и ничего лет 5 ходила.

torf · Сообщение **torf** » 14 фев 2015, 19:25

На дизелях всегда шлифуют блок и проверяют гбц на плоскость при не обходимости шлефуют потом смотрят сколько поршень выглядует и из этого подберают прокладку. Клопона е единственно смогут встретится с поршнями при не правильном выставленом ремня гереэма.

denzas · Сообщение **denzas** » 14 фев 2015, 20:37

torf писал(а):гереэма.

ЖэСТЬ. Ремня ГРМ.

Aries · Сообщение **Aries** » 15 фев 2015, 11:11

мотористы объяснили как измерять выход поршня над блоком. потом согласно таблице подобрать прокладку по толщине. но сказали бывает и так, что выход поршня превышает показания в таблице (наверно об этих НЕ+ПРАВИЛЬНЫХ поршнях и говорил diesel maniac ), тогда их надо ( и тут пошли разногласия) -- одни говорят, что резать поршня нельзя так как нарушится температурный режим детали из-за утончения дна поршня и надо поменять на другие правильные. Другие -- ( БОШсервис-г. Каменоломни, АГРОсервис г. Новошахтинск) -- что это обычная практика, и 0.15 и 0.22 они прирезают смело. Только после этого нужно вывести вес деталей в сборе. ЧТО ДУМАЕТЕ ,ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ???