FANCLUB-VW-BUS.RU

Мнения разделились. Трещинка наверняка от перегрева, знакомый сказал, что есть чудо-мастер с чудо-технологией, заварит нет проблем, другой мастер сказал, что 1,9D немного не такая, нужна 1,6DT там клапана чуть больше впускные, что добавит немного мощности. Коллеги есть мнения? Подскажите бывалые...

Никакого разделения, открываешь ЕТКА - там всё достаточно ясно, ну или хотя бы ЕЛКАТС.
БОльшие впускные на 1,7D. А на 1,6D(TD)меньше, на 1,9D(TD) примерно такие же как и на 1,7D.
На 1,7D нужна ГБЦ от 1,7. ГБЦ от 1,6 имеет меньшие клапана и только задушит 1,7. ГБЦ от 1,9 немного не такая как от 1,7 её же и иногда ставят, чаще всего она бывает гидрокомпенсаторная...Эту проблему уже раз сто обсасывали...

Наконец приехали вкусняшки для движка... За кадром остались поршня MOPART, кольца KS и натяжной ролик. Кому интересно по ценам:
Поршня MOPART+кольца KS - 190$
Запцацки по движку - 256$
Расточка блока+шлифовка - 70$
Ремонт головы - 60$
Расходы на сегодняшнийдень - 576$
без учета стоимости прокладки под голову, которую еще придется прикупить.
Выпресовал направляйки и заметил трещину на посадочном месте форсунки. К счастью не со стороны блока... поеду варить

ИМХО. За такие деньги я бы купил столбик ТДИ и ещё бы осталось.

[upd=1432060722][/upd]

РомаT3 писал(а):заметил трещину на посадочном месте форсунки. К счастью не со стороны блока... поеду варить

Вари с плохой форсункой в гнезде.

Не спорю, вот только вопрос что со столбиком... может ездить, а может и не очень. А тут все новье. Из старого только БЦ в идеале и голова с нюансами. Шатуны и колено в идеале. Вкладыши стандарт. Так, что все на любителя. Да и хотелось именно перебрать движок.
А по поводу цены, так могло выйти и наполовину дешевле, однако брал все только фирму. Сцепуха и выжимной САКС, вкладыши - ГЛИКО, ну и т.д. Т.е. изначально все закупалось высокого качества. Да и гарантия на эти побрякушки идет 2 года. Можно было наполовину дешевле взять, но это без гарантии из Китая или то, что возле него лежало. Если делать, то делать, а если нет, то лучше другое двигло брать. Каждому свое

РомаT3 писал(а):Да и гарантия на эти побрякушки идет 2 года.

На каких условиях? Установка на сертифицированной СТО.

denzas писал(а):ИМХО. За такие деньги я бы купил столбик ТДИ и ещё бы осталось.

Возможно осталось бы на столбик TDi + те же запчасти, но для TDi. Хотя не знаю ваших цен ...

denzas писал(а):На каких условиях? Установка на сертифицированной СТО.

Так точно... но (не дай бог) мне и без СТО поменяют.

[upd=1432062557][/upd]

Михаил казак писал(а):Возможно осталось бы на столбик TDi + те же запчасти, но для TDi. Хотя не знаю ваших цен ...

Запчасти бы стоили ровно столько-же... может поршня на 10-ку бы подешевле были, но к этой стоимости нужно прибавить еще и стоимость движка. Или вы думаете, что стоимость деталей зависит от года выпуска. Возможно, если бы мы жили в Европе, то можно было бы на это надеяться. Однако ремонтировать авто 2012-го или 82-го года у нас стоит одинаково.

Михаил казак писал(а):столбик TDi

500 $ Стандартная цена. Я свой брал за 250 $.
РомаТ3, сорри за флуд.

Хорошие детали куплены.
У нас такие поршни и кольца дороже стОят.

а что за фирма МОПАРД ??? кто производитель?

Компания Mopisan уже более 50 лет производит детали для бензиновых и дизельных двигателей.
22 Января 2008 года концерн MAHLE приобрел контрольный пакет акций группы Mopisan, совместный бренд получил название MOPART.
http://www.mopart.com.tr/

Подскажите, кто каким герметиком пользовался для крепления болта шестерни коленвала и крепления маховика?

РомаT3 писал(а):Расходы на сегодняшнийдень - 576$

И это еще далеко не окончательная сумма? Да за такие деньги можно купить 2Е и ГБО и смеяться.

юрасик, именно сейчас я задал вопрос про герметик. А за такие деньги вы ничего не можете ибо это деньги мои и трачу я их так, как хочу, а вам остается только смеяться. Уж извините за такой ответ...
Да и надоело уже повторять - вы купите неизвестно какой движок, а я за эти деньги собрал полностью новый... на этом точка. Не считайте чужих денег, а тратьте свои. А "зажигалку" я вообще не считаю за движок... удачи всем.

РомаT3 писал(а):кто каким герметиком пользовался для крепления болта шестерни коленвала и крепления маховика

Фиксатор резьбы или резьбовой фиксатор, но не герметик.

РомаT3 писал(а):А "зажигалку" я вообще не считаю за движок... удачи всем.

Сейчас начнётся дизельбензосрач, но слова

всем привет !! ребят,подскажите..вчера пришлось прогнать буса на расстояние в 200км из пункта А в пункт Б,)) со скоростью 100-110 км,и по приезду в пункт Б обнаружил что,задняя хлопушка была вся в масле,глушитель ,...уровень масла не проверял...по приезду в пункт Б сразу тоже не посмотрел,просто поставил в гараж и все...сегодня проверил уровень масла у меня перед поездкой было чуть меньше верхнего уровня а стало как раз на нижнем уровне ..Двигатель не дымит,расход масла по городу не замечал..единственно сам щуп был в масле а двигатель нет..было видно что кидало из под щупа ..что может это быть?? к чему готовится ??..спасибо...

Прверь винтеляцию картера, не пережата ли где трубка? воздухан давно менялся?

та давненько...завтра еду покупать новый фильтр,тоже об этом думал..вентиляция картера где и как расположена?...спасибо

У меня на 1.6d после продолжительной поездке на высоких оборотах км 100-110 в час. по оборота не скажу т.к. нет тахометра, но на близких к критическим дверка задка всегда покрывалась маленькими брызгами горелого масла .Но при разборке движка все размеры поршневой оказались в допуске .Потому думаю сажа и брызги масла следствие короткого выпускного тракта. И засратость хлопушки надо принимать как неизбежное зло.