FANCLUB-VW-BUS.RU

Подскажите, критично ли если трещины между седлами клапанов на 1,7 ? продают головы с такими же проблемами и пишут что почти все такие

Не критично. если не с палец.

Люди 5е хочу плодить темы! Помогите дайте фотку маслоприемника с дизеля 1.7-1.6 что то чует мое сердце что у меня какойто левый уже стоит! Залил масла как по паспорту 4л… . Шуп не родной и при резком торможении загорается лампа давления! Когда свкрывал поддон то обратил внимание что заборник как то высоко стоит от дниша поддона. И если налить по тому шупу что сварганили бывшие хозяева то до метки макс все 5.5 литра влазиет. Только после этого весь мотор вспотел… . Прокладка поддона новая а по стыку масло сочится.

надо быть на чеку. раз разбираю двигатель, а там маслоприемник от гольфа стоит. по виду один в один как наш, но тарелка заборника стоит под углом к плоскости поддона !!! тарелка должна быть параллельна нижней части поддона!!!

ЮРА.67, а фотки нет той которая должна стоять?

фотки тебе ни чего не дадут, надо смотреть параллельность маслоприемника (именно тарелки, на фото справа).
если доберусь до гаража сделаю, а пока из нета

ЮРА.67, параллельно чему? Днищю поддона? У меня параллельно. И по фоткам такой.
Блин так бесит не людской колхоз.
Что посоветуете? Забить на метки на самопальном щюпе и лить как по паспорту?

toshagent писал(а):Что посоветуете? Забить на метки на самопальном щюпе и лить как по паспорту?

Привет! Слей масло, открути заливную горловину на поддоне, или заглушку (не знаю что там у тебя). Посвети фонариком в отверстие, увидишь как стоит маслоприёмник ( параллельно поддону должен, миллиметров 5 выше), исправляешь если что не так, щупа тоже касается, увидеть его должен будешь... Затем ставишь всё на место, заливаешь масло по паспорту, ставишь метку на щупе.

вот фото того злополучного заборника от голфа его заборник стоит примерно так а должен вот так паралельно поддону

Скорее всего от пассата Б2, или ауди тех лет.. Пытался по номеру посмотреть, есть аналог металлический, тоже длинный заборник.. Этот в помойку однозначно!..

А по маслу кто в этот трактор что бьёт?
У меня сейчас мотюль турболайт 10в40 хочу слить и налить нашего Лукойла 15в40
Менять буду через 5000. А мотюль дорого.... Жрет мотор 1л на 1000
И думаю что жрет из за жидкого масла. Жидкий этот мотюль.
Зимы у нас нету, сейчас 10 гр. +

Ребят подскажите куда копать! Ехал с работы домой, без проблем.... Остановился у магазина, скупился (10мин.) прыгаю в бусю, чих чих чих..... Не запускается! Почесал затылок, подкачал лягушкой салярку, запустился! Поработал минуту, глушу, запускать опять а фига! Подкачал опять и с трудом в дагонку запустился! И тикать домой!
До этого момента на горячую запускал с пол пинка, взрывом!
Ах да... Перед тем как ехать домой заправился на заправке где заправляюсь всегда! Солярка зимняя по 38.9

Возможно водичка в фильтре примёрзла. Бак чистый, или не знаешь?

Возможно закисание обратного клапана (было такое) посмотри уходит ли топливо после остановки двигателя обратно в фильтр. Если да то снимай клапан (хитрый трехгранный шляпка рядом со штуцером подачи) и смотри клапан у меня был закисший его просто разработали до состояния свободного болтания внутри клапанка. Удачи.
А насчет солярки ... я посмотрел от куда посты про зимнюю соляру и решил свои 5 копеек вставить. Не знаю какая там у вас в Россиии, мы (в Казахстане) всегда считали что наша намного хуже тем более в последнее время, но сейчас у нас под -20 почти неделю, а то и меньше. Я заправляюсь на заправке редко все больше "из различных источников" и в основном летней, правда заливаю керосин в небольших объемах. и еще не разу не было проблем. Но так как дизель юзаю уже давно года с 99, то опыт зоморозки соплей был. Ежели антересно поделюсь как на настоящий момент устроил свою топливную магистраль.

[upd=1486796421][/upd]
Да, кстати. первый дизель был как раз 1,7 - "чудо двигатель"

И так друзья! Проблему решил! Заменил все шланги, поменял топливный и поставил грушу для подкачки!
Теперь хочу побороть тупость, вялость чудо дизеля! Заменой тнвд! Автомобиль вообще не едет. На низких оборотах ускорение еще чуток есть, а дальше... гробо говоря если ехать 60км на 4 передаче и дать тапку в пол то не чего заметного не происходит!
Мой тнвд на вид живее всех живых. Запотеваний нет, на горячую с пол пинка. Проблема - жестко работает двс ( момент впрыска как только ни ставил).
Шум(гул) как от самолета на оборотах. Из явных проблем это болтающийся вал газульки и шестерни! Пообщавщись с дизелистами.... Сказали...
Если центральный вал сильно люфтит то подкачка будет работать плохо и соответственно внутрикорпусное давление будет очень низким, а от этого все вытекающие....
Досталось мне тнвд от 1.9 дизеля bosch ve. Валялось оно в машине. Не хватает на ней нагнетательных клапанов и штуцера подачи!
Как мне поступить дальше!? Думается мне что тнвд надо как то промыть!? У нового заметен люфтец центрального вала но очень маленький! По сравнению с моим у меня тогда вообще, как г...но в прорубе!

toshagent писал(а):внутрикорпусное давление будет очень низким

Проверь.

denzas, Подскажите как правильно это сделать!? Открутить штуцер обратки и на его место закрутить монометр!?
И запустить двс!?

Как вариант..

toshagent писал(а):Открутить штуцер обратки и на его место закрутить монометр!?

Через тройник.

denzas, Как через тройник!? На тнвд двойной штуцер! Шланг от форсунок и второй шланг уходит в бак!
Мне казалось что штуцер надо выкрутить и на его место манометр, а шланг от форсунок в емкость!
Или есть еще отверстия для замера внутрикорпусного!
И какое оно должно быть +-