FANCLUB-VW-BUS.RU

двигатель 1.9 дизель 1Y при крутом правом повороте на скорости выше 40 например когда на развязке дорожной едешь раздаётся треск в двигателе и выбрасывается облако густого белого дыма при сбросе скорости или выравнивании машины всё пропадает. что может быть?

Точно в двигателе?
Может шрус закусывает, в колесе что нить подклинивает в следствии колесо тормозит коробку и следственно двигатель тоже!?

Чудеса какие то !
Надо выяснить белый дым это тосол в выхлопе , масло или тнвд мудрит.

msa писал(а): ....при крутом правом повороте на скорости выше 40...

Как сделана система подачи воздуха от кузова/туннеля -- к возд фильтру/всас.коллектору?
В смысле, что может где вода собирается, в перегибах/воздуховодах.

воды нет. нет колесо не закусывает. тнвд мастера смотрели говорят что в порядке. дым очень плотный и очень белый его даже ветер не раздувает стоит очень долго

Из системы вентиляции не может забрасывать порцию масла во впуск?
Нет колхоза по вентиляции какого-нибудь?

Похоже на маслянный дым, если такой плотный. Интересно пред. история , когда/после чего такое началось.

А с какой частотой это происходит? Если допустить что в впуск попадает резко определенное кол-во масла порцией, то треск может быть от взрыва этого масла в цилиндрах. Для меня только загадка где оно может собираться в лужу, единственное место это грибок на клапанной крышке.

Dимон писал(а):А с какой частотой это происходит? Если допустить что в впуск попадает резко определенное кол-во масла порцией, то треск может быть от взрыва этого масла в цилиндрах. Для меня только загадка где оно может собираться в лужу, единственное место это грибок на клапанной крышке.

наверное ты как всегда прав-снял грибок и ещё какую-то подобную хрень на впускном коллекторе стоит (остатки от турбины по моему) а в них масло грамм по 10 примерно болтается. что делать чтоб он отуда не попадало?

Как сто процентная мера это хороший ремонт мотора (прорыв картерных газов, или неисправность маслосьемных колец) как уменьшение проброса масла то вот эти девайсы
оригенал кетай

Дим а от какой машины картинка что-то найти в каталогах не могу

Кетай ставь и не парься. То есть, урну картерных газов, была тема про оригинальные маслосборники, малоэффективно и дорого.

Ставился на все машины заточенные под длительное движение по трассе. На шаранах почти на всех стояли.
http://volkswagen.afora.ru/RDW/Sharan%2 ... 03-103080/

Кетай более эфективен

Было такое когда-то на 412 москвиче) Пол вакуумника тормозухой залито было и на поворотах она попадала во впускной коллектор. На дизеле получается другая история, или в вашем случае он подключен ко впускному коллектору?

Ох уж эта загадочная керосинка! Сюрпрайзов-то сколько!

Klepa писал(а):Klepa » 31 минуту назад
Было такое когда-то на 412 москвиче) Пол вакуумника тормозухой залито было и на поворотах она попадала во впускной коллектор. На дизеле получается другая история, или в вашем случае он подключен ко впускному коллектору?

На дизиле нет разряжения в цилиндрах достаточного для вакумной системы, поэтому стоит принудительный вакумный насос и от мотора он получает только вращательную энергию

А у знакомого от ауди 1.6 движок стоит в т-3.но дымил. в мастерской перебрал .отвалил лет семь назад 50тысяч. не помогло.потом по совету купил контрактник за 15тыс.начали разберать оказалась сетка стоит под клапанной крышкой.открыли его крышку- сетки нет.поменяли крышку все заработало.Он по сейчас всем эту историю рассказывает.И про 50тыс которые в мастерскую отдал.

Санек а при чем тут крышка от мотора 1.6-1.8 если тут другое устройство крышки

Иногда бывает мелочь на которую не обращаешь внимание.На дизеле под клапанной крышкой должен стоять пластмассовый отражатель.Может его нет и масло больше выкидывает в вентиляцию.Можно конечно посмотреть как кидает масло на заведенном движке и уровень прорыва картерных газов сняв грибок .

Dимон писал(а):На дизиле нет разряжения в цилиндрах достаточного для вакумной системы

Позволю себе Вас поправить, во ВПУСКНОМ коллекторе нет разряжения достаточного для вакуумной системы.