FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем привет! Подскажите, что за ерунда: Поворачиваю ключ, жду 33 секунды, лампа гаснет, завожу, всё ок! Далее езжу какое-то время, глушу, через минуту завожу, а он так еле-еле с неохотой дольше чем обычно крутит стартером, при этом начинает мигать (но не всегда) лампа температуры, заводится. А если также повернуть ключ, подождать 33 секунды, схватывает с пол тычка! Вот где-нибудь заглохну, приходится ждать 33 секунды, и все кто сзади, ждут вмести со мной!
Помогите что за байда такая? Куда лезть?

[upd=1441013063][/upd]
Ау, вы где все?

[upd=1441019747][/upd]
Что, никто добрам советом, помочь не может?

Реле свечей накала накрылась. У меня такая же проблема . На холодную без проблем заводит, а стоит проехать, прогреть хорошо двигатель , и всё не завестись. Приходится ждать покуда лампочка на приборке не потухнет , либо вынуть это реле и заводить без свечей. И у меня ещё при "выключеном" зажигание бывает "САМО ПО СЕБЕ" идёт напряжение на свечи накала. Менял уже 5 штук этих реле и контактных групп в замке зажигания...причину не нашёл провода не люблю В итоге имею комплект сгоревших свечей накала и раз так 15 пасаженый акум....

Проверить тонкую косичку массы. С пер. подушки КПП на кузов. Если масса будет периодически пропадать, то реле свечей будет получать ложный сигнал, вроде как "выкл-вкл" зажигание.
Питание на отсечной клапан ТНВД , при этом не пропадает. Т.К. клапан имеет свою отдельную массу через блок/корп.ТНВД .

Я правильно понял, смена реле, не поможет?
А как проверить, порван или нет? Недавно менял кпп, этот провод массы вроде бы целый!

Ququs , я ещё раз(внимательнее) перечитал 1й пост.
Думаю , что проблема всё же в малых стартерных оборотах на горячем моторе(это аккум, пропайка наконечников кабелей, масса на блок, ревизия стартера).

А дальше уже тянется проблема с пуском, на горячем. Если чуток изношен плунжер, то как раз и не хватает оборотов. А может даже и при идеальном плунжере не хватать оборотов для "рывка", на горячем.

Если вы включаете на горячем свечи накала. то вы просто даёте мотору быстрее "схватить". Хоть и малые обороты.
Пока не устраните проблему малых стартерных оборотов на горячем -- то нет смысла копать дальше .

kudrik, не соглашусь. Массу реле накала должно получать, как и датчик температуры двигателя для системы предварительного нагрева, из соединения с массой на левой стенке моторного отсека.
Паша Беларусь, "само по себе" питание на свечи накала при выключенном зажигании идти может только в одном случае - залипшее реле накала свечей. Конечно, если электрика сделана в соответствии с заводской схемой.
kudrik прав - в первую очередь я бы тоже ТНВД смотрел с проблемой старта на горячую.

Ещё проблема может быть в стартере, у меня подобное было, заканчивалась одна из щёток стартера и втулка в носике стартера и они на пару давали такой прикол.

GreK писал(а): kudrik, не соглашусь. Массу реле накала должно получать, как и датчик температуры двигателя для системы предварительного нагрева, из соединения с массой на левой стенке моторного отсека....

Так это ваше дело, соглашаться или нет.
Я вижу это так:
Массу реле накала получает от кузова. Кузов, по штату, получает массу через подушку КПП и шину.
ДТ для реле накала получает массу :
1.-- или от кузова, двухконтактный датчик, если патрубок пластик.
2.-- или от блока-ГБЦ , одноконтактный датчик, если патрубок АЛ.

Отсюда следует, что -- сбой по массе на подушке КПП, провоцирует(может провоцировать) кратковременное отключение-включение реле свечей.

По штату на дизеле две массы.

народ а что трудно повесить лампочку от свечей и вывести на видное место.хотя бы на время. а потом смотреть как идет на самом деле напряжение на свечи у меня лично стоит пятая свеча накала на приборке.а желтый светодиод еще не повод что свечи работают. после 40сек

санек воронеж синкро, У меня в прикуриватель вставляется прибор, на нём два светодиода. Если горит красный, то идет высокое энергопотребление. Так вот поворачиваю ключ, горит лампа накала свечей, а на приборе красный светодиод, через 30 сек. лампа накала свечей гаснет, а красный светодиод горит ещё 3-5 сек., потом загорается зелёный светодиод. Завожу! На холодную с пол оборота схватывает, а на горячую если не ждать 33 секунды, то может как-то с усилием крутить, ещё и лампа охлаждения загорается и мигает некоторое время!
Михаил казак, Да действительно всё начилось со стартера, я имею ввиду плохой завод на горячую! Стартер сильно искрил, через раз заводился, что-то там выло-раскручивалось и т.д., поэтому был снят и разобран. Втулки были все целые, т.к. год назад, при разборке этого стартера, я всё менял. Только магниты вашли из своих пазов, но это наверно я стукнул ключиком по нему, чтоб завёлся! Я их на место поставл, собрал стартер и установил на авто.
Кто-то писал, что 30 сек. горит лампа накала свечей-это очень долго, типа 10-15 сек.-это норма.
Чё скажите?

Лампа нагрева свечей летом горит несколько секунд "на холодную", "на горячую" вообще ещё меньше...Зимой - да, около 30 секунд на холодном моторе горит...Почему у тебя "зимой и летом одним цветом" то есть время одинаковое?
Некоторые вообще систему реле упрощают кнопкой, подержал нажатой кнопку сколько надо зимой и летом, и заводи...Либо разбираться в электрике...

Михаил казак, Смена реле накала, мне поможет или это просто выкинутые деньги (1000 р.)?

Реле не должно работать 30 сек. на горячую его вообще не надо. у тебя скорее всего стартер не работает правильно.попробуй поменять на исправный.на горячую может якорь замыкать. и еще но редко дело может быть в топливном насосе. у меня так было пару лет назад. на горячую хоть не глуши.Да ты и сам наверное видишь что у тебя стартер плохо крутит.проверь все свечи если двиг плохой на горячую без свечей может не заводить. а главное смотри все силовые провода.я себе их просто поменял.на вид они хорошие а нагрузку по току не держали.поставил сварочные провода и забыл про проблему.

А меня свечи работают суперски а лампа не гаснет

Была подобная байда, на горячую крутил еле еле я уже с собой возил зарядку постоянно и то не помогало, но свечи на горячую по моему не горели (за давностью не помню) стартер делал у электрика 3 раза потом плюнул перебрал сам а проблема была в грязных щетках, электрик когда их снимал сразу вставлял втулку и откладывал в сторону, втулки меняет, коллектор чистит и ставит на место, а у меня втулки не было поэтому они выскочили и тут я узрел что на щетках присутствует какой то налет протер с растворителем и о чудо уже года 3 как про него забыл. Вот как то так.

Да ребята..., развели ботву. Если не правельно срабатывает реле накала, то потребление тока идет от 25-50А, все зависит от контактов проводов, износа свечей накала и т.д. А неправельно реле работает на горячую только из за одного, нет контакта упровляющего провода по температуре или сам датчик спекся. А эта проблема тянет за собой выгорание электронной схемы самого реле. Ну а стартер перебирать необходимо один раз в год (если не ленивый) Массы действительно идет две, одна на коробку для лутчшего срабатывания стартера и компонентов двигателя (и на реле и прочии приблуды она не влияет, если только вторая масса не оборвалась) ну и вторая как вы уже поняли на приборы, реле и всякую прочую лабуду. Как то так. Да чуть не забыл, свечи накала работают двумя уровнями, сначало с индикатором (лампочкой, предпусковой) а потом пускавой (но лампачка при этом уже потухла). Говорить, -" у меня так не работает", смысла нет, это работает так на протяжении первых VAG-ких дизелях и по сей день.

Не буду спорить по по всему остальному (в последнем посте) но перебирать рабочий стартер каждый год ..... тут я бы возразил, повторюсь после нормальной переборки мой уже наверно года 3 работает без нареканий. Да еще про ток на свечах накала(Если не правельно срабатывает реле накала, то потребление тока идет от 25-50А), при нормальной то работе ток накала на 1 свечу составляет около 12А, а вот еще (износа свечей накала) это как понять (кроме шуток) эту самую свечу можно испоганит самому, сильно поджав ее при затягивании таким образом что уйдет зазор между юбочкой и центральным электродом и она прикажет долго жить. Про косички массы - таки да, когда ставил свою коробку забыл вторую прикрутить - приборы взбесились лампочки все заморгали, а все что на двигателе зависит от первой. Кстати был такой случай у соседа по гаражу на ГАЗ-31029, АКБ кипит, приборы прыгают и прочие сопутствующие неприятности, а вроде все нормально и провод массы новый из магазина, а когда дернул за него он в руках, а клемма на месте. Оказалось на "заводе" зажали не провод а изоляцию провода и несколько проводков они при запуске и работе так разогревали клемму что АКБ кипел. Вот так тоже бывает.

kosolap-11 А неправельно реле работает на горячую только из за одного, нет контакта упровляющего провода по температуре или сам датчик спекся.
Укажите пожалуйста это датчик?

На обычном дизеле стоит два датчика температуры, один на стрелку второй на управление реле накала клемма Т.
На турбо дизеле с доп помпой датчиков должно быть три. Один на стрелку, один на реле накала и термо выключатель на доп помпу.

А можете показать какие датчики! Один я так понимаю стоит на патрубке отопителя, а второй?

[upd=1441705526][/upd]
Вот выкладываю видео, про то как ведут себя лампочки, до заводки и после! Обратите внимание на лампочку масла, это нормально, что она ещё мигает после заводки около 5 секунд. Че скажите?
Вот ссылка на ютуб: