FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго дня всем, предлагают бус знакомые и по дешовке, ничего не скрывают, просто уезжают на ПМЖ в РФ. Проблема в том что бус стоял в гараже 6 лет и не заводился. На момент постановки в гараж заводился и ездил, правда начинал капризничать, заменили свечу и предпусковое реле и больше не заводили.
Вопрос, с чего начать оживлять двигатель 1,6D CS. Или ему пофиг, уровень масла, новый аккум и он затарахтит? Я не моторист, и сам в движки не лез никогда. Жаль машинку, хозяин сказал либо под пресс либо мне на память. Помогите советом может бус еще побегает.

На халяву и известь за сметану хляет бери не думай новй акум свежей саляры и сам то откуда профиль не заполнил

Ссори счас заполню, сам из Узбекии. Потому как халява, вот и спрашиваю как его раскачать.

Форум поможет и подскажет

Бери. 99% ответов найдёшь на форуме, остальное поможем. Хотя больше 3-х лет на форуме, должен и сам раскачать.

Привет, Ташкент! Проверить состояние масла в картере и для начала попробовать просто провернуть коленвал, не заводя.. Воткнуть 4/5 передачу и потолкать что ли.. Предварительно сняв провод с ТНВД, конечно..

Масло старое сливайте, оно окислилось за это время, свежее масло и фильтр. Свежую солярку .
Новые филтры топливный и воздушный. Аккумулятор и ключ на старт...

дельные советы

я бы начала с раскоксовки...выкрутил бы свечи и налил суперсредство....и оставил бы на пару дней потом помаслал бы мотор с выкрученными свечами,чтобы выдавило все,что не стекло в поддон....ну а после уже слить старое масло,новые фильтры,новое масло,новая соляра,и запускать...

Сергей Сергеевич писал(а):Потому как халява, вот и спрашиваю как его раскачать.

Сливай масло и антифриз, и находи ругой мотор вместо его. Это лучший вариант прокачки - замена на другой мотор.

Какой вы добрый Михаил, у нас эти автомобили редкость, а уж запчасти к ним вообще ездим покупать в соседние Казахстан и Киргизию потому как дешевле. Новый (в смысле другой от такой же машины) двиг стоит 500-700-1000 даларей и не факт что он не загнется через пару тыщ км. Стоит ли их тратить? Лучше уж самому и потихоньку, согласно предоставляемых советов.

Он хотел сказать "поменяй на рядник"

Берите и не думайте. Насколько я знаю климат у Вас неплохой и сохраняет кузова в хорошем состоянии, соли на дорогах тоже нет. Крепких морозов тоже. Но, даже если все нормально с бусом, на всякий случай перед пуском проверните коленвал вручную на несколько оборотов. Особое внимание тормозам (шланги). Насчет замены мотора, то Киргизия и мы (Казахстан) от Вас недалеко, а Пассатов/Гольфов здесь с мотором 1.8л. 5 машин на квадратный метр )))

Сергей Сергеевич писал(а):Новый (в смысле другой от такой же машины) двиг стоит 500-700-1000 даларей и не факт что он не загнется через пару тыщ км.

хухнилох писал(а):Он хотел сказать "поменяй на рядник"

Да, именно б/у рядный мотор от другой машины, и ОБЯЗАТЕЛЬНО от другой, от Т3 он обычно и физически и морально устарел.
Другие машины - это VW Гольф, Пассат, Джета, Венто, годов 80-х и начала 90-х.

ermek715 писал(а):Насчет замены мотора, то Киргизия и мы (Казахстан) от Вас недалеко, а Пассатов/Гольфов здесь с мотором 1.8л. 5 машин на квадратный метр )))

ИМХО: Родной 1,6D CS очень безперспективен и очень дорог в обслуге, избавившись от него сразу - избавитесь от безполезных трат.

Михаил казак писал(а):Да, именно б/у рядный мотор от другой машины, и ОБЯЗАТЕЛЬНО от другой, от Т3 он обычно и физически и морально устарел.
Другие машины - это VW Гольф, Пассат, Джета, Венто, годов 80-х и начала 90-х.

ИМХО: Родной 1,6D CS очень безперспективен и очень дорог в обслуге, избавившись от него сразу - избавитесь от безполезных трат.

ага , и забыл добавить , что повозись с выхлопом , карбом/коллектором/инжектором , подбери , найди и купи правильную коробку и т.д.
принципиально не согласен. родной CS очень перспективен в ремонте. проблем с НОВЫМИ запчастями меньше чем на бензинку. если 1 раз сделаешь , но хорошо , денег не потребует очень долго и будешь ездить долго и счастливо.

Миш , ты вот горазд советовать перейти на рядник , но только вот что то когда твой дизель сдох , ты его себе так и не поставил

Сергей Сергеич , не слушай никого , отличный мотор , только слабый. если не гонять , то хватает , особенно в городе.

Серёга привет! Ты что уехал в Узбекистан? А как же Москва без тебя?
По теме дополню - я, перед тем как что то делать после длительной стоянки сделал бы так:
1.нагрел поддон, слил старое масло.
2.залил новое масло, поставил новый фильтр.
3.вытащил вакуумный насос и дрелью через изготовленный переходник покрутил маслонасос.
4.заменил ремень ГРМ, чтобы при пуске не попасть на клапана, заодно заменить сальники КВ, РВ, промежуточного вала. После замены ремня - выставить УОВ!
5.заменил ДТ и прокачал ТНВД (например жигулёвским топливным насосом).
6. Пуск.
Остальное по результатам наблюдения за его работой.
ЗЫ: Фоты давай

Привет Игорек, Москва без меня стояла, стоит и стоять будет. Дела срочные появились в Узбекии.
Буду пробовать все это сделать по букварю, не получится, найду какого нить дядю Ваню или Джамшута пусть делает. Что то кажется может времени на все не хватить, да и боязно в первый раз такие операции мутить.

как на старых не знаю,а на новых дизельных авто после длительной стоянки часто проблемы с топливной аппаратурой.ну а вообще я бы на запуск запасся бы балончиком эфира и пускозарядником

Эфир в форкамерные дизеля низзя...чревато. только с отключенными свечами, но в этом случае толку нет