FANCLUB-VW-BUS.RU

В общем умер 1.6 на Т3 и попался в руки 1z, не стали морочится с электроникой и вкарячили тнвд cAAZ, турбина новая, без изменяемой геометрии, интеркулер и все дела... свистин отлично, но не могу настроить... винт регулировки топлива закручен до упорной втулки, а на перегазовках, не копоти, ни чего... Машина ВООООБЩЕ не тянет, как ЕЩЁ добавить топлива??????? В этом собственно и вопрос! Можно фиксатор на топливном болту снимать? Плунжер передавить реально? Страшно переборщить...

На эту тему уже столько переговорено...Да и тема постоянно бывает в топике...
Кстати чтобы переделать TDi в TD, нужно понимать, в чём отличие, а отличие в типе впрыска, то есть разница в поршнях и ГБЦ, а вовсе не в ТНВД, ТНВД, кстати, на TDi бывают как электронные так и механические, да и турбины на 1Z и AAZ - одинаковые.

Добавь топлива и посмотри поедет нет.я себе на 1у добавил и ездить по трассе приятнее

1,9D 1Y вовсе не TDi. Там фигурную шайбу нужно менять и плунжер увеличивать, так как форсунки там совсем разные на вид и на давление и на др.

Ну вот в этом и был вопрос... родные форсунки с 1Z может прокачать AAZ -ный тнвд? БЕЗ переделки его самого?

Прокачать может, но дать необходимое количество за момент впрыска - вряд ли.
Например форсунка на 1Y настроена на 125 бар (на AAZ такая же точно форсунка, но её настраивают на 155 бар) и там одна ступень, на форсунке от TDi две ступени открытия, первая 180 бар, вторая около 300 бар...

Понятно.... значит крутись вертись, а фигурную шайбу менять? Блин... а может турбина передувает? Такие мыслишки ещё возятся... И что с фиксатором на регулировочном винте? Он там припаен зачем то=(

Фигурную шайбу в ТНВД от AAZ нужно ставить от TDi, а плунжер нужно ставить от 2,5 литровых дизелей, лучший вариант - это целиком ТНВД от Лендровера, модель многократно называлась, там и плунжер и шайба - что надо.

Тааак.... понятно... пдручными средствами не отмашемся..... есть тнвд от 1z, шайбу я с него сдеру, а плунжер авдюховского 2.5 tdi пойдёт??

orel71 писал(а):а плунжер авдюховского 2.5 tdi пойдёт??

А разве там 4 цилиндра?

orel71 писал(а):авдюховского 2.5 tdi пойдёт??

Там 5 таких же цилиндров на на 1,9 четыре.
ТНВД нужно от 4-х цилиндрового Лендровера (Дефендера или какого то подобного).

мдаааам... обрадовали.... будем думать....

orel71 писал(а):Можно фиксатор на топливном болту снимать?

Да.

orel71 писал(а):Плунжер передавить реально?

Нет.

[upd=1446399593][/upd]

orel71 писал(а):есть тнвд от 1z, шайбу я с него сдеру

И плунжерную пару "сдерай".

orel71 писал(а):мдаааам... обрадовали....

А то? Мы-же все весельчаки!

orel71 писал(а):будем думать....

Чего думать-то? Аппаратура должна соответствовать мотору.

Так, Господа! Всё хорошо, но я поэксперементирую пожалуй пока.... Спилил припаяный стопор регулировочного болта, подтянул плунжер, поэтапно почти на полтора оборота, О ЧУДО!!!! Поехал=) Машинка давольно динамично разгоняется до 100 и чуть больше... До этого 80 и то еле еле...


[upd=1446401598][/upd]
Кстати, а шайба и плунжер от тнвд 1z в тнвд aaz запихать, будет получается то что надо? А подойдёт?

orel71 писал(а):Кстати, а шайба и плунжер от тнвд 1z в тнвд aaz запихать, будет получается то что надо? А подойдёт?

Да.

Они одинаковые могут быть. То есть 9-ти миллиметровый плунжер поменяете на 9-ти миллиметровый плунжер.
Смотри 6-ю цифру кода Бош на ТНВД, она означает диаметр плунжера.
Электронное управление ТНВД позволяет плунжером меньшего диаметра работать эффективно, при переходе же на механическое управлении нужно увеличивать диаметр плунжера.

ПОнял.... завтра покалупаюсь... Спасибо...

Ну что господа... всем спасибо... Но регулировка моего тнвд дала достойный результат, пусть на глазок делал, но машина едет очень и очень прилично... доволен как удав=) Так что ставлю 16 колёсики и кап ремонт моего бусика окончен=)

orel71, НАПИШИ ЧТО ДЕЛАЛ С ТНВД ПОЭТАПНО ТОЖЕ СЕБЕ ХОЧУ НА АFN ТДИ ПОСТАВИТЬ НАСОС С ААZ ТД