FANCLUB-VW-BUS.RU

Дизель глохнет как только тухнет лампочка давления при холодном запуске.а А вернее утром при температуре -2 -3 градуса двигатель заводится и как только тухнет давление масла он глохнет.При попытке завести реагирует так как буд то перемерзло топливо.Жду немного завожу заводится и глохнет.И так минут десять.Потом заводится на одном цилиндре потом пробивает второй потом третий и потом четвертый.Компрессия в цилиндрах 28.Насрс с ремонта на старом тоже самое.Гидрики все поменял.Что может быть?

Мож воздух в топливной подсасывает! шланги на аппаратуру прозрачные?

Нет не воздух.

Может питание пропадает

[upd=1446978581][/upd]
Банально про питание.Я с этим движком неделю проковырялся.Поменял все что можно было поменять.

Массу на кпп не одел штоль?

При чем масса до ноля градусов все нормально.

может давление слишком высокое?

санек воронеж синкро писал(а): Что может быть?

Неприкрытие("подпирание") клапанов, на холодном масле.
Чтобы точно убедиться, что проблема в этом -- можно применить способ GusevLebedev из Пензы http://forum.dieselirk.ru/index.php?top ... 1#msg89791

"...Хозяин,упёртый пенсионер и бывший сельский бывалый тракторист, сам собрал двигатель и приехал скандалить со мной за якобы нерабочий ТНВД,который я ему делал. Померив давление масла, я бы ему ничего не доказал, поэтому я сделал по-другому - я вывернул из ГБЦ датчик давления масла, привернул вместо него шланг и засунул его в открытое маслозаливное отверстие в крышке ГБЦ. ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЁЛСЯ НА УРА ПРИ 20 градусах! Шланг нужно держать хорошо,я держал плохо и окатил себе маслом почти всю робу!..."

Решение весьма полезное .
В Т3 на родном дизеле нет гидрокомпенсаторов(тогда этот вариант может не помочь), но мы не знаем какой мотор у топикстартера, он его почему то не указывает в подписи... Что за мотор?
Ещё вариант: Что со свечами накаливания?

я чё-та думаю,что у него именно компенсаторный мотор....

Он же ясно написал ,что поменял гидрики

Еще он написал что проблему решил, а нам загадки задает.
ЗЫ: топикстартер, масло какое залил?

санек воронеж синкро,
А чтобы потухла лампа давления нужно газнуть или тухнет сама??
Много лет назад была такая шляпа,масляного насоса на замену не было,купить на тот момент было не на что(шутка ли,100$ просили тогда...)На холодную нельзя трогать педаль газа:как только газнул-заглох.Так вот:запускал двигло и 3-4 минуты на холостых тарабанил.Как масло чуть нагрелось-поехал.
А до нуля градусов масло не настолько густое и не перекачивает компенсаторы,то есть черезмерного давления нет.

Насос давит хорошо. А вот редукционный клапан не открывается, гидрики перекачиваются, как нагрелось масло все становится в норму. Делаем выводы и штудируем форум, тем на эту тему валом.

На отработке ездит топик, экспериментирует. Может какая соринка и заклинила регулятор давления..

Ребят вы правы.Я эту тему написал что бы народу побольше узнало об этой проблеме.Я неделю все менял а на масляный насос не подумал.Звонил многим дизелистам тишина в ответ.Но Димон с форума мне сразу сказал померь давление масла в двигателе.В итоге вчера три часа работы на замену масленного насоса и сегодня машина завелась без проблем.

[upd=1446999694][/upd]
Кстати карабас барабас тоже сразу написал про масленный насос но потом по просьбе Димы переправил в теме про питание.

МОЛОДЕС

pilotsu писал(а):На отработке ездит топик, экспериментирует. Может какая соринка и заклинила регулятор давления..

Виктор тот двигатель продан.Получилось так что одному человеку был нужен срочно двигатель.Пришлось снять свой за 20тыс.Один день работы втроем перекинули двигатель и человек поехал дальше работать.Но теперь уже на хорошем масле.

санек воронеж синкро , заполни пожалуйста, в профиле буквенный код мотора, чтобы не гадать, что там у тебя, дизель или бензин?