FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток, граждане, кто имел такую проблему, подскажите возможные причины: 1,6 JX атмосферный, тнвд от турбовой, 10000км ехал с провалами после 2000-2500 об\м, на низах чтото его подгоняло, когда немного педаль газа отпустишь. А недавно полез поменять этот насос на атмосферный, что-то не пошло и этот турбовый насос я вернул обратно. Имел глупость открутить крышечку сбоку насоса на двух винтах с круглой резиновой прокладкой и поставил ее обратно. После этого: едишь, едишь, светофор, тормозим и мотор глохнет, как будто кончается соляра. Поднял холостые не помогает. После того как заглохнет заводится очень плохо. При этом едит как и раньше, до вмешательства сизого дыма не было, сейчас не могу от него избавиться, крути, не крути угол насоса.

настало время комплексного квалифицированного ремонта ?

Заведи на канистре выше уровня тнвд.Должен работать но насос в ремонт.

svyzist писал(а):....Имел глупость открутить крышечку сбоку насоса на двух винтах с круглой резиновой прокладкой и поставил ее обратно.....

Уже сказали выше

diesel maniac писал(а):настало время комплексного квалифицированного ремонта

При откручивании крышечки могли выпасть рег. шайбы пружины. От поршня таймера. После этого пропадёт автоматическое регулирование угла впрыска.

Крышечку посадил на герметик, перестал глохнуть. Про квалифремонт согласен на все 200 процентов. Пипец всему, надо делать все, масло жрёт литр на 300 км...

svyzist писал(а):масло жрёт литр на 300 км...

Уже пахнет капиталкой или лучше заменой движка

Про замен поддержу, свой JX капиталил каждый год, пока не выкинул и не внедрил 1Z.

Да, хана мотору, вчера чтото застучало на скорости 90. А какой расход топлива у кого на 1.9тд? Что с КПП делать? Ломаю голову капиталка\замена, замена 50000 тыщ наверно обойдется, при стоимости авто 30000 - это дико. Контрактный Брать с навесным, с насосом или голым? Гарантию с контрактного мотора не снимут из-за смены поддона или еще какой у кого опыт?

Понял. Спасибо