FANCLUB-VW-BUS.RU

дизелисты подскажите , из-за чего происходит "самогазовка"
двиг CS 1,6 без турбины
воздухан чистый, аппаратуру проверили все в норме.
дальше пока не лазил
жду советов

Здравствуйте!
Если размышлять логически, то происходит самостоятельная подача смеси в цилиндры. Скорее всего - проблема в настройках ТНВД.

rashmash писал(а):аппаратуру проверили все в норме.

Проверяли на вид? На цвет? На соответствие вашему мотору?
Сертифицирован ли ваш Бош-сервис(хотя и там бывают проблемы"человеческого фактора" ) ? Форсунки на сколько Бар настраивали?
Хотя, проблемы могут быть и с проникновением воздуха в топливную систему, и с топливным фильтром проблемы, да и просто тросик газа залегать может...
Понятие "пошёл в разнос" - это когда мотор потерял управление газом и набрал критические обороты.
Бывает такое по причине попадания масла в цилиндры или выхода системы подачи топлива из строя.

аппаратуру проверяли на стенде, про сертификату не знаю, но центр лучший у нас.
тросик газа ходит нормально
советов много было, но пока ничего не подтвердилось
а головку снимать, ради проверки, не очень хочется
а как воздух в топливной системе влияет на самогазовку

Зачем снимать головку? И какую? ГБЦ или ТНВД?
Искать нужно методом исключения. Что с картерными газами?
Запитай ТНВД из бутылки, шланг с картерными газами - в атмосферу, воздушный фильтр вынуть...
А вообще бы фото моторного отсека, гадать то долго можно...
И вообще как оно газует? Периодически? Постоянно? На холодном моторе? На горячем? На сколько возрастают обороты? На 1000 об/мин? На 3000 об/мин? Это во время езды? На стоянке?

rashmash писал(а):тросик газа ходит нормально

Косячище может не зависеть от хода тросика, лежать не много глубже. Придется разбирать ТНВД и там очень скрупулёзно искать поломку.

Видишь ли Юр, топикстартер исключает ТНВД, мотивируя лучшим сервисом
Кстати, по поводу форсунок не услышал информации...На сколько Бар настроены?

3 года назад я ремонтировал ТНВД и форсунки, у них, и за это время с этой частью проблем не было. основная часть дизелистов нашего региона ремонтируется у них.
самогазовка произошла на ходу, обороты по максимуму (тахометр не работает), от ключа не заглох, глушил через коробку на тормозах.
было много белого дыма, и небольшая лужа масла, ну и мотор , со стороны шкивов, весь в масле.
про уровень масла точно сказать не могу, в 2-3х местах сопливил, и я доливал временами. сейчас чуть меньше уровня.

Белый дым - горит масло. Лужа масла под мотором и мотор со стороны шкивов в масле говорят о повышенном давлении картерных газов и соответственно с мотором что то не так.

Да походу масла из сапуна хватает.

если обороты максимум, и не глушится с ключа- это износ поршневой, и проникновение масла в камеру сгорания, и, соответственно самовоспламенение. сосед глушил об соседний гараж...

хотел компрессию померить, нашел жигулевский компрессометр на 16ат, так он зашкалил во всех цилиндрах. дизельного пока нету.

Судя по описанию симптомов: Мотору ХАНА! К бабке не ходи; скажет то-же самое.

Михаил казак писал(а):шланг с картерными газами - в атмосферу

Михаил казак писал(а):Что с картерными газами?

rashmash, может шланг перегнули или забился? Щуп не выбивало, масло из его трубки текло?

rashmash писал(а):хотел компрессию померить, нашел жигулевский компрессометр на 16ат, так он зашкалил во всех цилиндрах. дизельного пока нету.

26 уже критично, меньше будет - дешевле мотор поменять.

26 ? пенсионер спортсмен !
18 мертвяк .

Степень сжатия на моторе 1,6D CS равна 23,5:1
Так что, компрессия равная степени сжатия на форкамерном моторе - это значит, что мотор исчерпал свой ресурс. Компрессия на живом моторе должна быть более 28, при исправном стартере, хорошем аккумуляторе и притёртых клапанах, на прогретом моторе.
На TDi моторе ситуация по-лучше, там степень сжатия 19:1