FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую подскажите пожалуйста по впускному коллектору.

1) Да
2) Это штуцер для шланга, который соединяется с актуатором на ТНВД.

Спасибо, а если на тнвд нет актуатора, то просто заглушить?

Если нету, то это уже не турбодизель.... можешь заглу
шить

Но турбина есть...

И как по твоему оно управляется? Турбина просто вращается от выхлопных газов как вентилятор?...
Если в коллекторе избыточное давление теряется через отверстие на шланг, это не очень хорошо(это потеря мощности). Нужно или глушить или делать всё по уму, то есть, соединять ТНВД.
Кстати фото твоего ТНВД есть?

Вот сделал фотки ТНВД

каталог, ТНВД от мотора атмо :
0 460 494 039 VE R 48
VW Transporter 1.6 D
37-42 kw
CS, KY

То есть, а как он работает?

С таким ТНВД от турбины проку мало, или с такой турбиной желательно бы другое ТНВД.

Подскажите пожалуйста номер ТНВД для JX.

Volkswagen Transporter JX 51 kw
0 460 494 152 VE-R 170 BT 4000 068 130 107 T

Спасибо

[upd=1475661152][/upd]
Вопрос, форсунки стоят на 155 бар, головка без гидриков (значит не от JX), ТНВД от cs-как это работает.

Roman S писал(а):головка без гидриков (значит не от JX)

На ГБЦ JX стоят шайбы.....

/viewtopic.php?f=46&t=19614
Вчера обнаружил что патрубок идущий от турбины к впускному коллектору в масле, похоже турбина накрывается. В связи с этим вопрос она ремонтируется или проще поменять на другую или поменять движку на 1.9 без турбины.

Подскажите а можно с этого двигателя снять турбину без последствий и передвигаться на нем

Доброй ночи, вот не спится бы,
Подскажите пожалуйста номер крепления глушителя и как перенести тему в ("Дизельные двигатели"

Передвигайся. тупее будет конечно. свою тоже убирать буду. как то резко умерла окончательно она, впускной весь в масле. по креплению не подскажу, да и не понятно какое крепление тебя интересует?

Там на самом верхнем фото крепление глушителя, две прямоугольные пластины и резина между ними

дак многие уже на транспортерную ленту переделали. дольше ходит.