FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте, форумчане. Столкнулся с таким вопросом: на СТО, занимающейся только т3 и т2, мне поставили турбовый насос (при мне сняли вакумную мембрану) и, с слов управляющего, форсунки после ремонта, настроенные на 130. В итоге авто поехал, стал на 4-ой заползать в горки, куда до ремонта на старом насосе заползал на 3-ей передаче, расход около 7 литров. Но дымит нах. Положение насоса по середине диапазона вращения. Мастер этой СТО сказал что это все что возможно...на винте качества есть колечко и оно уперлось в контргайку... о так. ЧЕ делать? Дымить по дорогам не охота.

И еще, вообще беда... При запуске на холодную долго гаснет давление масла (мотор CY с охлаждением поршней, компенсаторная голова, все после капремонта). Когда двигатель запустился, то слышен шипяще-трущий шум. Даю оборотов - гаснет давление масла, пропадает шум, уходит педаль тормоза. Ремень грм подтягивал.
Кто сталкивался, буду благодарен совету...

это у тебя не винт качества а количество топлива.контргайку ослабь и чуть выкрути его.дымить возможно перестанет но и ехать будет слабее.а так чтобы не дымил и ехал нужно найти баланс между зтим винтом и валом газа.но это нужен опыт.так что тренируйся.

Допустим, убрал дым кручением винта. Что с валом делать?

а вал чбы на больший угол повернулся возможно придется на шлиц перекидывать.говорю что настройка тонкая будеш несколько раз ловить этот момент чтобы ехала и не дымила.но это при условии что метки ремня грм правильно выставлены.

ось газа это где типа полумесяца на тяге троса газа с фиксирующем болтом М6 сверху насоса?

ось это что из крышки насоса выходит на ней шлицы по которым можно рычаг переставлять.

Ок, спасибо. Буду пробовать

По поводу давления масла мыслей нету?

Только установка нового масл. насоса(феби или шваг) решит твою проблему.

Завтра попробую вакумник махнуть. Если не поможет, то насос...

[upd=1474915918][/upd]
насос 8500 стоит...

svyzist писал(а):Положение насоса по середине диапазона вращения

я б угол опережения зажигания ставил по часовому механизму - так надежнее, чтоль... то что он по середине диапазона - не показатель - может там шкивом баловались +- зуб, отсюда, например позднее - куча дыма и вялость (как вариант)

Интересно, и где такая СТО ?

Вакуумный насос поменял. Ремень ГРМ еще подтянул. Тормоза чуть улучшились, давление масла все так же... на утро лампочка давления гаснет только с подгазовкой через 10-15 сек

[upd=1475830690][/upd]
По насосу и форсункам: авто пробежал 800 км, уже троит. Скоро поеду обратно на ето СТО.