не заводится после замены ГБЦ

[bugigor]

Ездил всё лето без проблем. В начале осени неожиданно погнало ОЖ в масло. Думал пробило прокладку. Заменил на новую Виктор Рэйнз. Всё поставил по меткам. Собрал. Машина завелась сразу же. Поездил день. Раз десять смотрел на щуп-всё в порядке. Но к вечеру глянул а там опять выше уровня в два раза. И в бочке расширительном поубавилось. В итоге списал на трещину в голове и поставил другую. Так же поставил всё по меткам. Но никак не хочет заводится. У меня двигатель JX, турба снята. ГБЦ которую поставил от нетурбированного 1,6. Что может быть? Топливо поступает. Электроклапан работает. Свечи накала работают. К ТНВД не прикасался.

[kudrik]

ГБЦ которую поставил от нетурбированного 1,6. Что может быть?

Зазоры в клапанах проверил ?

[sergibus71]

Прям не знаю..Напомнило мне пляски около моего мотора при таких же метках.Гбц моего мотора гидрокомпенсаторная(1Yдвигатель).Маслонасос не накачал..
А тут другое наверное..

[Vagonettka]

Угол впрыска выставлял?

[bugigor]

не выставлял. к ТНВД не прикасался вообще. ГБЦ одну снял, другую поставил. ТНВД как стоял на блоке я его и не трогал. Метки выставил, вручную прокрутил пару оборотов, проверил-всё на месте.

[kudrik]

...проверил-всё на месте.

Точно Уверен ? Может компрессия куда сбежала .....

[bugigor]

Судя по видео может и убегает через впускной коллектор. Должно фыркать в него как на видео или это что то с ГБЦ?

[kudrik]

Видео нет возможности смотреть. В коллектор фыркать не должно. Виновата ГБЦ, не герметичность впускн. клап.

НО!!! для начала

Зазоры в клапанах проверил ?

[bugigor]

А как их проверить? Там компенсаторы.

[upd=1477125247][/upd]
Вот видео. Там видно как фыркает во впускной коллектор. Похоже как будто когда происходит такт сжатия из за негерметичного клапана всё выходит через воздушный канал вместо того что бы завестись.

[ludan]

Никогда не ставил ГБЦ, прежде не проверив , исключение если сам снял с мотора, на котором сам ездил до последнего. , и ни каких косяков не возникало, и все равно лучше проверить, т.к. вроде работала хорошо, а пару клапанов оказываются подогнуты, и т.д. Перед установкой, на проверку ,опресовку если нужно шлифовку, это обязательное условие. Если не сделав этого не дорогого по деньгам действия, потом выливается в суммы несколько крат большие, и нервы, и время. А по данной проблеме, может также причин быть уйма, но я думаю, что быстрее всего проблема с клапанами, погнуты или заклинившие гидрики, но не исключаю проблем с распредвалом.

[upd=1477127669][/upd]
И еще, попробуй покуда не снимая ГБЦ, проверь компресию в ЦПГ, и тогда сделаеш выводы, если компр.нет снимай бошку и ищи причину, а так будеш крутить до бесконечности, и даже если заведеш, то думаю долго не наездиш.

[kudrik]

....А как их проверить? Там компенсаторы.

Сначала снять клап. крышку. По очереди 1-3-4-2 крутить мотор и ставить кулачки в цилиндрах вверх.
Пробовать пальцем крутить гидрики. Должны легко крутиться пальцем. А люфта вертикального быть не должно.
--Если в данном цил. крутятся легко гидрики -- тогда выкручивай форсунку и дуй воздухом в цил. Слушай ушами - шипит или нет во впуск.
Если не шипит -- товсё ОК. Если шипит - то снимай Р\вал и гидрики

--Если в даном цил. гидрики не крутятся пальцем(или шипит воздух на впуск/выпуск) -- тогда снимай р/вал и гидрики. Далее измеряй точным штангелем-глубиномером расстояние от верхнего края ГБЦ до торца каждого клапана. Это расстояние НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ МЕНЕЕ, чем 36,1мм

[bugigor]

Спасибо!!!
Вот видео. Воздух постоянно или засасывает, когда поршень идет вниз или выходит, когда поршень идёт вверх. Получается клапана всегда нажаты и нет компрессии что бы завестись.