FANCLUB-VW-BUS.RU

Кто ставил маслоотделитель или масляный фильтр на трубку картерных газов? Поделитесь опытом и впечатлениями.

Ожидаемый ответ.
Ремонтируй мотор.

Отличный совет!!!! А что ремонтировать??? Какую гайку крутить ???

ЦПГ

Спсб

+ сальники и направляйки клапанов смотреть, но в первую очередь поршня и кольца.

[upd=1482657200][/upd]

Bravo писал(а):Какую гайку крутить ???

На заднем левом колесе 3-ю по часовой

кубанец писал(а):На заднем левом колесе 3-ю по часовой

Не вводи человека в заблуждение
Нужно вторую и против часовой стрелки .

Bravo писал(а):Кто ставил маслоотделитель или масляный фильтр на трубку картерных газов? Поделитесь опытом и впечатлениями.

Ставил. Нормально. То есть, лучше чем было.
Это имеет смысл когда турбина дует больше штатной и обороты высокие. Но это не для вашего мотора.
Имеет смысл проверить расход картерных газов и компрессию.
Смысл маслоотделителя - для уменьшения концентрации масляных паров в картерных газах. Но если картерные газы - В НОРМЕ.
Если нет турбонагруженности и оборотов, а картерные газы прут "через крышу", то никакой маслоотделитель их не остановит. Маслоотделитель отделяет некий процент масла летящий в турбину и кулер, а вовсе не останавливает расход масла, тем более, что ни кулера ни турбы у вас нет.

Bravo писал(а): Какую гайку крутить ???

Гайки шатунов. Отделяете блок мотора от авто, и купив новый поршнекомплект везёте его расточить под новые поршня.

Возможно дело в прокладке ГБЦ. Тоже была проблема с картерными газами, то масло из щупа , то закипал. Доездился пока совсем не пробило. После замены в этом плане все ОК. Кстати при снятии башки большой люфт в направляющих клапанов, делать не стал, поменял только колпачки, на картерные газы как выяснялось не влияет.

У меня шланг висит как у жигулей