FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую всех ! Случилась неприятность при снятии форсунок, лопнули посадочные места на 2 и 4 цилиндрах. Вопрос, что будет лучше заварить или поставить другую б/у??

Моё
Если 2 места уже лопнули значит и оставшиеся 2 не айс?Как там по-научному,или металл устал,или башке,ВСЕЙ,уже тю-тю,может от перегревов каких-нить
Бэу тоже кот в мешке.А скока новая стоит и как долго ты собираешься катаца на бусе?Давай с этого начнём

Буся очень нравиться ! Хотелось бы на нем ездить долго и счастливо... Отрегулировал ему форсунки, а вкручивать их некуда(спасибо бывшему владельцу)...Первая и третья были хорошо затянуты, а вторая и четвертая открутились чуть-ли не голыми руками, практически не были затянуты.....
Б/у голова стоит от 5-ти до 10-ти тыр, сколько стоит новая я даже не интересовался. По бюджету сильно ограничен, только б/у и смогу потянуть ....

Лучше в долг залезть,но купить новую!!! По-моему около 300 баксов я брал испанскую,т.к.была таже проблема.Б\у брали знакомые и все не слава богу.........

юрий писал(а): По-моему около 300 баксов я брал испанскую

Голая ведь?Клапана по 5 баксов.Хотя наверное те же 10 тыщ и выйдет
Позвонил по местности.Бэу 10 тыщ,притёртая,гарантия что была неперегрета

Вроде нашли за 7000р, только притереть надо ... Teshka помог, завтра отзвониться.....

Можно про новую голову узнать, приятелю на работе посодействовал на ABL(Кольбеншмидт) около 21000+все потроха к ней, (прокладки сальники, гидрики, клапана,....) кроме распреда. В гараже валяются 2 каких то незнаю .Если что звони 8911-два54два1два7.

У меня бюджэт 10 000 всего и те в долг ..........

Надо узнать сначала цену, а потом делать так . Я новый стартер(replace bosch) у них купил по цене б/у. Номер на балде какой? Узнаю завтра

новая гбц голая стоит 14000 KS 10000 ATS. лучше брать KS.
кстати JK были и с гидрокомпенсаторами. (с 8.85) так что будь внимательней.
если что , у меня есть б/у без г/к. но лучше конечно новую.

Завтра гляну буквы и номер Спасибо....

Обломанные края резьбы форсунки это не усталость металла, а неправильный инструмент и невнимательность. Когда крутят тугую форсунку, края свободно сидящего ключа или головки в некотрых положениях могут упираться в тело ГБЦ и сломать 2-3 последних витка раз плюнуть.
Заварить и нарезать на координатнике поновой можно и проверено, пять лет полет нормальный - ценник около 100 зеленых.

Это до меня сломали ....

Пуля писал(а):Приветствую всех ! при снятии форсунок, лопнули посадочные места на 2 и 4 цилиндрах. Вопрос, что будет лучше заварить или поставить другую б/у??

При нормальном состоянии головы (трещины, "болтание" и состояние клапанов) ИМХО есть смысл проварить лопнувшие места. Сам это делал в московской "Механике" - ценник: за 1см вроде рублей 250-300. Знаю одного мастера в Белораше, который занимается восстановлением головок - так у него такие головки брали и ездили они долго.

Я тут поползал по движку нашёл номер: 068103373D и ещё буквы WWO . Гугл выдал год примерно от 86 до 89, Гольф и Джэтту. Ещё вопрос, прокладку какую посоветуете (производитель)? У меня 3 риски....

пркладку reinz или elring. эти вроде поприличней. по поводу гидриков. между 2 и 3 форсункой , только ниже , на блоке и башке есть масляный канал , выпуклость полукруглая . если есть похожее между 1 и 2 , то г/к есть. я думаю что в вашем случае мало вероятно, что они есть.

Завтра начну разбирать . Спасибо за советы !

Вскрытие покажет что за голова и стоит ли ее восстанавливать. Гидрокомпенсаторы мне больше нравятся, хоть на 1,9д с ними гемор. Достаточно ли будет обварить - опыта нет, в моем случае пришлось полностью заваривать и рассверливать,что сложнее и дороже.

samson писал(а):Вскрытие покажет что за голова и стоит ли ее восстанавливать.

это покажет опрессовка
в принципе с г/к мне тоже больше нра , хотя бы потому , что регулировать ничего не надо. а в чём проблема то с ними ?

Если двигатель с легкового авто то гидрики стоят, а если с буса то нет.