Дизельный поддон на Т3.

[AmigoCNC]

у самосваренного ремонтопригодность выше.. можно залатать в любом ближайшем сарае.. со сваркой алюминия не всегда просто..
кроме того, при хороших ударах стальной только мнется, обычно без фатальных последствий, а люминевый колется в куски..

[Сергей]

у самосваренного ремонтопригодность выше..

просто интересна цена вопроса , и если потечет в местах сварки - в дороге это беда

[РЕКЛАМА]

Я не знаю, день работы+железо, не более 3000-4000р. скорее всего.
Но у меня нету маслонасоса нашего, я себе переваривал заборник обычного.
Велик шанс что мой поддон со штатным маслонасосом не поженится, этораз.
И у меня нет свободного дизельного колокола чтоб попасть в точки крепления поддоные, этодва.
И не будет фланца под заливную горловину, т.к. у меня ее опять-таки нет, этотри.

[Сергей]

Я не знаю, день работы+железо, не более 3000-4000р

овчинка выделки не стоит
я сторонник оригинала

[РЕКЛАМА]

Так я и не навязываюсь.
Мне проще для себя самому сделать.

[Боня]

Боня, может проще кронштейн КПП от дизеля поставить , а там и поддон по уровню встанет .

Сейчас поставил кронштейн кпп с гольфовской подушкой ( она такая-же по диаметру как и дизельная)--ничего не изменилось по уровню поддона. Самое интересное, что коробка находится в одной плоскости с землей , а двигло наклонено, хотя все соединения нормальные и всё работает как надо.

[beerbelly]

люминевый колется в куски

А он еще, вроде как, и магниевый.

[kudrik]

....вроде как, и магниевый.

по стружке - так обычный люминь....(имхо)

...коробка находится в одной плоскости с землей , а двигло наклонено,

уклОн КПП -- трудно определить. Поскольку это "ребристая трапеция". Вот она , скорее всего - и завалена.

А причина - в несоответствии корпуса/кронштейна КПП ....или искать другой корпус, или перерезать и сварить заново/правильно имеющийся кронштейн.

[rabinovich]

Боня, дизельный и бензиновый кронштейн КПП имеют разность по вылету относительно оси опоры , хвост КПП на дизеле , по визуальным ощущениям , как-бы задран вверх . Дело не в подушке ( опоре ) , дело в самом кронштейне .

[kudrik]

Рабинович таки дело говорит.
"Семь раз отмерь - один раз отрежь"

[Боня]

дело в самом кронштейне .

А причина - в несоответствии корпуса/кронштейна КПП ....или искать другой корпус, или перерезать и сварить заново/правильно имеющийся кронштейн.

Вот теперь понял, что кронштейн, а я думал за подушку. Если найду дизельный кронштейн, то он всё равно не станет на бенз. коробку по крепежам?---или станет? Спасибо.

[kudrik]

Смотреть по месту - как и что.
Да , И пересверлить 4 дырочки в пластинке - не такая уж проблема...
там и самому переварить кронштейн не сложно

[rabinovich]

Боня, дизельные кронштейны есть и для КПП как нового , так и старого образца , единственное , что если подвес двигателя нового образца , а КПП старого , приходится удлинять точку оси крепления подушки КПП , примерно на 5 см , ну и соответственно тяги переключения КПП тоже . Ещё момент , задние тяги переключения КПП тоже разные у бензина и дизеля , соответственно , дизельный кронштейн , дизельная тяга , даже стаканы на шарик разной высоты , так что просто перегнуть тягу не получится .

[Боня]

Смотреть по месту - как и что.
Да , И пересверлить 4 дырочки в пластинке - не такая уж проблема...
там и самому переварить кронштейн не сложно

Понял, ещё раз спасибо.

[upd=1514566522][/upd]

Ещё момент , задние тяги переключения КПП тоже разные у бензина и дизеля , соответственно , дизельный кронштейн , дизельная тяга , даже стаканы на шарик разной высоты , так что просто перегнуть тягу не получится .

По вину--бензинка, коробка АBD, 87год, подушка кпп была бензиновая, какая задняя тяга и стакан--не знаю. До меня поставили 1,6 дизель, я поставил 1,9D и подушку от гольфа, а всё остальное осталось как было. Просто, как написал кудрик, надо смотреть по месту и самому сварить кронштейн. Будет чем заняться от скуки. Всем спасибо.