FANCLUB-VW-BUS.RU

Суть вопроса- как организовать выхлоп с родной трубой в виде чугунного уголка с крепежом скобками, как ни крути получается ниже поддона
Какие мысли?
Завтра добавлю фото как это выглядит

Доброго дня!
Возникала подобная проблема. Решил следующим образом.
Впуск и выпуск поставил от 1.6ТД горячую улитку на турбину поставил от сдохшей 1.6 под 4 отверстия
Турбина встала на родное место. Там где прилив , внизу блока , под масл. щуп. вставил штуцер и организовал слив масла с турбины. По высоте получилось ниже турбины на 2 см. .Просто ТД поддона - небыло. Да и опасения были о надежности резиновой трубочки слива масла. Поставил медную. диаметром где то 10 мм.

По началу хотел переходную плиту , для посадки турбины делать, а когда поменял местами горячие улитки - и они встали- все сошлось.

Barmaley,
Спасибо за подсказку!
Но турбина должна остаться в верхнем положении и со сливом в блок
Уже пытался засунуть картридж этой турбины в горячую улитку с АНU(фото ниже) -уперлась крыльчатка
Попробую в другой Гаррет подсунуть
Вариант с горячей улиткой от JX не подходит - там клапан вестгейт по другому устроен

Вот так получается с родным коленом с скобками
Вариант с заменой горячей улитки не прошел - турбины у Т4 были разные до 95г и после 95 там сливная трубка под фланец, ранее были под резьбу
Уже расматриваю вариант обрезки чуг.колена и продоления стальной трубой, закрепив стык под сварку

Дак а турбина в лонжерон, в моторном отсеке, не упрется?

matphey,
Ни разу не упиралась

[upd=1521404556]Процесс идет[/upd]
Выходные дались на славу,проголосовал на выборах и немного позанимался с АВЛ
Пришлось сращивать чуг.колено со стальной трубой, т.к. картридж с этой турбины ни в одну улитку не влезло

salavat51 писал(а):Пришлось сращивать чуг.колено со стальной трубой

а если головку или турбину снимать придётся через какое то время ,что делать?

Сергей69 писал(а):а если головку или турбину снимать придётся через какое то время ,что делать?

Уверен что до этого дело в ближайшей пятилетке не дойдет
Выхлоп разборный - никаких проблем не вижу

[upd=1521787545]Маслощуп на блоке АВЛ[/upd]
Вот так это выглядит

110 а гену примерил

Гена от какой модели ваг?

matphey,
Владислав,привет!
Гена эта от Кадди 3 1,4BUD (бенз) 2008г
А критерием подбора является совместимость с кронштейном и вылет шкива

Спасибо.

По генератору вопрос:
ширина ремня ГРМ дизеля шире бензинового.
По этому и ремень навесного тоже отнесен на 5мм.

Шкив генератора бензин/дизель по разному выступает у генератора?

У меня задача генератор на 120А от ТДИ поставить на бензиновый мотор.

С насосом ГУР решил вопрос. Под дизельный шкив сделал шайбу 5мм.

[upd=1522054166][/upd]
По турбине (что по телефону общались) такая же как у тебя на фото
Только патрубок стальной, его можно переварить как угодно.
Ее предлагал в обмен на М4КПП

alhimik,
Эта турбина для нижнего расположения,если ее поставить сверху то нагнетатель будет со стороны КПП,а горячая улитка со стороны шкивов
Подача и слив масла - снизу и сверху соответственно

Закончил сборку данного мотора,почти что,не хватает клинового шкива помпы-к понедельнику обещали вернуть
АБЛ будет с турбокоректорым ТНВД. Сознательно пошел на клиновой ремень ради правильной работы штатного тахометра
Уже залито масло,на днях произведу пробный запуск
Будет в связке с 5ст КПП 29/6

Сегодня забрал блок-колено-шатуны из Механики и после 16-00 начал сборку мотора для Т4
Заодно забрал масло.насосы от Феби