не заводится 1,6 тд

[2enota]

Увы двигатель никак не заводится... Похолодало стал заводится очень долго. Выставил угол микрометром, 0,92 для моего jx, всё по мануалу. Развоздушил затем...И после этого
, о чудо, он почти сразу завёлся! На такте десятом мотор почти уже работал (чего небыло до настройки!!). А потом как то резко, условно после десятого такта и по сей день, мотор крутит в холостую и обратки нет. Такие дела... Что произошло с насосом, так неожиданно, выясняется... С Вашей помощью. Спасибо!

[КУЗНЕЦ]

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ,
как новые тоже год служат без лишних хомутов!

Отправлено спустя 3 минуты 52 секунды:
2enota,
насос ТНВД воздух сосать не предназначен и не может !!!

[ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ]

без лишних хомутов!

я ж не спорю.

[РЕКЛАМА]

Может просто топливозаборник в баке засрался насмерть до такой степени что насосу проще сосать воздух через незначительные неплотности топливопровода??
Сталкивался с таким на бусе отца, и заводился после простоя только когда насосешь (шприцом через обратку) соляры в ТНВД, и заглохнуть мог внезапно в любой момент.
Так он и ездил пока я не решился вскрыть бак и вычистить из него кучу говен.

Исключить или подтвердить засранность бака можно запитав мотор из бутылки с солярой. И подачу и обратку в бутылку.

[Cofman]

мотор крутит в холостую и обратки нет

проверь провод на саленойд... может преломился и отрубает
без подачи топлива чуствуется - маслает бодро и ни одной схватки...

[2enota]

Эта версия отработана тоже в числе первых при помощи контрольки - и со включёным зажиганием 12v имеется, и при работе стартера имеется. И клапан заменил на 100% рабочий. Безрезультатно....

[quantum]

Коленвал как по меткам выставлял?

[2enota]

Коленвал - метка на корзине. Распред - пластина в паз. Шкив насоса - отверстие в шкиве совмещал с отверстии в пластине головкой длинной на 10.... Но я не успел избавится от говен в баке как оказалось В результате всех этих попыток дошел до того что снял тнвд, разобрал его и ужаснулся - вода, хлопья ржавчины, износ подкачного насоса. Самое большое скопление говен оказалось в полости механизма изменения угла опережения. Одно радует что выяснил проблему. Переберу для опыта, начнёт качать может отвезу его на стенд.. Такие вот дела.

[ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ]

выяснил проблему

зато знаешь почему 2-ая форсунка не форсила.

[2enota]

Да уж)) Бус который украл Рождество)) Все празники про...бал с ним...

Отправлено спустя 56 секунд:
Всех с наступающим Рождеством!

[ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ]

украл Рождество

да не. просто ты сейчас Рожаешь

[2enota]

Стою у распутья - перейти на бензин (2е) или ремонтить насос? Звонил в бош-сервис, пообщался с мастером, говорит полноценный ремонт древнего тнвд VE от 20-25т.р... Или 2е мотор примерно за те же деньги с родными мозгами и впоследствии подкопив перевести его на январь. Цены в на топливо стране дошли до того, что дизтопливо стоит почти как аи-98. Аи-92 пока держится рублей на 7 дешевле. "Экономия" дизельного двигателя летит к чертям с такими ценами. Бензиновый двигатель : условно продлит конвульсии пятиступки, на январе будет менее геморройным, дешево получу прирост в силах, забуду про зимние ритуалы с топливом. Минус - если не дай Бог в жизни припрёт и понадобится продать буса, то бензомотор на дизельном авто только его удешевит....хотя...такие ходы\вложения в стиле палаты №6)) Что посоветуете? Сейчас для своего дизельного мотора нашел насос (правда от 1V)), дождусь вдохновения, поставлю его на свой столбик JX и будем посмотреть...

[РЕКЛАМА]

У меня рядник бензин+газ, без всяких январей, для езды на газе они не нужны. Дизель не поставлю даже если будут давать даром.
Но родной оппозит лежит про запас, счас ничего нельзя прогнозировать на будущее.

[ksenon17]

если бус для дела,то я бы брал 1,8. их полно,причем в зависимости от хотелок можно и карб,и моновпрыск,и дигифант...а можно и январь...
но если бюджет сильно ограничен,то смотреть в сторону 1,8 моник(на край карб). брать моторс обвесом(первой комплектации),максимально дешево. раскидать его на болты,откапиталить и ездить потом сто лет...плюс в том,что сначала можно ставить родные ремонтные поршни под 79,5,а потом еще неродные аудевые под 82...обтем будет уже 1,9.... с соответсвующим распредом будет мотор очень похожий на 2Е, но более оборотистый и чуточку менее тяговитый на низах...но крутиться будет веселее,чем 2Е... гбо ставить недорогое,1 или 2е поколение...это недорого,но разницу по сравнению с бензом ты и на нем ощутишь )

зы. разбирая,сразу пометить поршни..а то вдруг случится чудо,и мотор окажется реально в хорошем состоянии(так все продаваны говорят). тогда заменишь сальники и вкладыши,соберешь его обратно и будешь катацо счастливо...но скорее всего скинув башку ты сразу обнаружишь или болтающиеся в цилиндрах поршни,ну или как минимум ощутимую пальцем ступеньку на стенках цилиндров. тогда можно уже не мерить ничего,а покупать новые поршни и точить блок.

[hewlett]

Есть тнвд от cs после ремонта.
Ремонт не на коленках а в сервисе по аппаратуре дизельной.Если надо обращайся

[diesel maniac]

Добивай дизелюку ! На бензинку всегда успеешь перейти. Да и не спортивно как то получается.
По ТНВД куда звонил ? Я говорил куда надо.

[2enota]

в фли-дизель сервис звонил. Рассказал свою историю, разговорились... парень реалист на другом конце провода оказался - рассказал как есть и про ремонт не на коленке, и про запчасти не в наличии, и про стоимость))) и призадумался я о рентабельности и о перспективах..

[hewlett]

Если камень в мой огород можем созвониться.Если надо можно подьехать посмотреть пощюпать.

[ksenon17]

что ни говорите,а ремонт дизеля дороже,чем ремонт бензинки... по крайней мере для рядных 4-горшковых моторов vw 80-90х .

[ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ]

согласен. но по рыбалкам на дизеле понарядней мотаца .