FANCLUB-VW-BUS.RU

Ребята подскажите!
Можно ли оставить старые болты с внутренней звездой?
Прокладка ГБЦ уже оптянута, каким моментом нужно затягивать болты (если болты БУ)
Движок 1.6 дизель.
Мануал есть, но там инструкция на всё новое.
Была проблема, провернуло вкладыш на шатуне. Проблему устранил а вопрос по болтам остаётся открытым. Выступание поршней замерил старая прокладка подходит , на вид в хорошем состоянии.

Как в мануале, но последние 90 градусов не тянуть, а 45,там чувствовать надо когда хватит. Но на дизеле обязательно нужно менять болты, прокладку под замену полюбэ. Если старую поставишь, будет тебе со всеми вытекающими

Прокладка однозначно новая.болты старые тянуть о три захода 8 ,10, 12.Если поплывут ,меняй .

Assassin_R писал(а): ↑09 мар 2019, 15:55 старая прокладка подходит , на вид в хорошем состоянии

Чегоооо ?!!!!!!!!!!!!!
Assassin_R, имхо, такое писать может только ребёнок из детского сада ясельной группы или злой и жирный тролль.

прокладка стоит тыщу болты 700р . не такие уж и большие траты по сравнению с ценой эвакуатора и испорченному отдыху или не сделанной изза поломки работы.

Понял, спасибо всем принявшим участие.
Короче куплю болты, да прокладку. Темболее сейчас мыл голову увидел прокладка под замену.

Отправлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Ещё такой вопрос, гидрики разберать? Могла туда стружка вкладыша попасть. ?

Почему вкладыш сожрало ?
Проверяй масляный насос , промвал , вкладыши промвала ну и т.д.
Болты и прокладки новые.
Гидрики если были хорошие , то я б скорее всего не полез.

Assassin_R писал(а): ↑09 мар 2019, 15:55 старая прокладка подходит , на вид в хорошем состоянии.

ПЗДЦ ! Еще остались такие !!!

motorama писал(а): ↑09 мар 2019, 21:36ПЗДЦ

Я вот тоже хотел высказаться , а потом подумал , вдруг у него там дети голодают из за того что он в магазин на бусе доехать не может.

Есть болты для головок блока цилиндров работающие в области упругой деформации (у них диаметр резьбы и диаметр стержня одинаковы) и для таких указывают только момент затяжки, и есть работающие в области пластической деформации (у них диаметр стержня заметно меньше диаметра резьбы) для таких указывают момент затяжки и угол доворота. Болты работающие в области пластической деформации не всегда удается затянуть "по букварю". Тянешь ключом, а дальше момент не растет, т.к. болт сам начинает деформироваться. Причина здесь в разном качестве болтов, их остаточной деформации. Задача своевременно поймать этот момент и после этого довернуть на угол 30-40 градусов, а не 90 даже если "букварь" требует. Раз затяжка болта достигла предела текучести, то тянуть дальше бесполезно. С предельным динамометрическим ключом поймать "момент истины" будет затруднительно, а на стрелочном динамометрическом ключе это видно сразу. Поэтому затягивать болты ГБЦ рекомендую стрелочным динамометрическим ключом.
Отверстия в блоке обычно не забывают очистить, а вот слегка смазать резьбу болтов перед установкой - бывает. В результате при достижении расчетного момента на ключе, затяжка стыка головка-блок оказывается недостаточной, т.к. влияет сила трения в резьбе и головки болта на шайбе.
Окончательный доворот делаю после двух тысяч пробега.

Болты нужны новые!Если живёшь в Магадане и ремонтировать будешь в мае,и обеспеченной родни на "большой земле" нет ,то стоит попробовать укоротить на пару мм. старые,и затянуть по книжке ,но без доворотов на 90 градусов.Но после прогрева до рабочей температуры-ОБТЯНУТЬ и после первой 1000 тоже.Ну а с прокладкой....... !!!!Вместо новой можешь с таким же успехом из бересты сделать Прокладка не резиновая,она обратно свою форму не принимает ,даже в СССР меняли в любом случае, после любого ослабления болтов ГБЦ!

Подскажите номер прокладки с тремя отверстиями, и номер болтов для гбц на мотор 1.9. 1z

А почему именно с 3-мя, это по замерам стало ясно?
Прокладка:
Оригинал VAG
028 103 383 BP это на 1 отверстие
028 103 383 BQ это 2 отверстия
028 103 383 BR это 3 отверстия.
или
61-33120-50 от Вити Рейнца на 3 отверстия.
Болты:
Оригинал VAG
068 103 384 A
или
14-32047-01 от Вити Рейнца

Михаил казак писал(а): ↑23 июл 2019, 13:31 менно с 3-мя, это по замерам стало ясно?

да дабы обезопаситься,поэтому с тремя позавчера сорвало ремень генератора и он улетел под ГРМ,ну и произошла встреча, а пробек после капиталки до 10тыщ,ставил с тремя.может это тоже как то помогло что поршня не пробило

Спасибо за номера

Георг23 писал(а): ↑23 июл 2019, 19:53 сорвало ремень генератора и он улетел под ГРМ

А где защитный кожух ГРМ? Экономия ведет к попадалову

salavat51 писал(а): ↑23 июл 2019, 19:57

да вот тоже в гараже лежит давно купил всё руки не дошли времени нет

Не подскажите градус поправки седел на 1z?

И момент затяжки гбц и распредвала,а то опять все это искать надо очень долго,ну если помните наизусть,спасибо?

Георг23 писал(а): ↑23 июл 2019, 19:53 да дабы обезопаситься

Не особо то это и влияет на безопасность. А вот на хорошую заводимость и экономичность - влияет.