FANCLUB-VW-BUS.RU

У всех выше перечисленных моторов рабочая температура около 90 градусов.про холод говорить не надо. По бездору дизель нагреется быстро , да и догреватель никто не отменял , просто , быстро , недорого.
Я б выбрал 1,6 д или 1,5-1,6 бенз. Этого достаточно.

diesel maniac писал(а): ↑06 окт 2019, 09:59 Я б выбрал 1,6 д или 1,5-1,6 бенз. Этого достаточно

это ты так думаешь, а пофакту от родного запорожского мотора на 92 м бензине и двухкамерным карбе, не отличается, не хватает его на бездорожье, унылое гавно получается, а с большими колесами и 1.9tdi мало

Нормально там всё отличается.
Алексей , не у всех гигантомания.

diesel maniac писал(а): ↑06 окт 2019, 10:27 Нормально там всё отличается.

Александр чем? 50 ЛС и момент 100, на обеих моторах, разница в расходе ощютимая, особенно с когда бак 30л, но по деньгам практически одинаково . Учите Шура мануал. Вы в теории думаете, а я на себе пробовал, в итоге на бензин вернулся

Барсик писал(а): ↑06 окт 2019, 10:07 запорожского мотора

Лёш а не пробовал от запора на синхру свою поставить?

Не влезет , мну 1z не хватает, об afn думаю

Леха картошки меньше грузи, тогда может хватит

И так не всю забрал, оставил на конец месяца, даже запаску оставил . Вот по Москве и бездорожью не чувствовал нехватки мощности, а вот в Татарстане и Башкирии почувствовал, когда на подъёме в несколько км не можешь КамАЗ обогнать, грустно

Барсик писал(а): ↑06 окт 2019, 14:40об afn думаю

с мозгами?

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑06 окт 2019, 16:32 с мозгами

возможно

Может в рамках этой темы кто подскажет?
После покупки сего авто капиталился мотор, топливная(переборка тнвд с заменой плунжера на китайский, замена распылителей с регулировкой форс и заменой шайб). После установки и попыток настройки впрыска по книге (0.86-0.96 чтото такое не помню уже точно) часовым индикатором замерял мотор долго и упорно крутится перед заводом(секунд 10-15), потом работает с перебоями, дымит сизым, на газ плохо реагирует, греется быстро(как я понял очень поздний впрыск). После этого заново установил впрыск путем зажимания пальцами штуцеров тнвд(если по часовому получилось гдето 0.30-0.40). Заводится на холодную при этом с полпинка, на холостых поддымливает чуть белым, после прогрева на газу сизым, а если вытянуть рычаг опережения впрыска то черным. При этом у меня большой расход топлива и на горячую, без свечей если пускать, не очень заводится(пара секунд крутить нужно). Греется довольно быстро на мой взгляд авто. Судить о тяге особо не могу потому как не знаю как он должен тянуть(на 3й можно тронуться если постараться, но в редукторах понижающие шестерни). Вот хотел понять поздний, ранний это впрыск и куда покрутиться тнвд. И воздможно ли такое что изза китайского плунжера момент теперь сместился до 0.40?

Radikukit1 писал(а): ↑09 окт 2019, 20:40 куда покрутиться тнвд

к головке - раньше. к генератору--позже. поставь ТНВД посередине и начинай танци с бубном . на позднем-дымит белым. на раннем начинает прозванивать (стучат пальци).

Radikukit1 писал(а): ↑09 окт 2019, 20:40 с заменой плунжера на китайский

да ладно...и сюда добрались... ну ваще..

Отправлено спустя 14 минут 15 секунд:

Radikukit1 писал(а): ↑09 окт 2019, 20:40 большой расход топлива и на горячую

вот мне кажется как раз это плунжер мозги делает... + сбой по такту до 30-40 ил сколько там на часовом.. Вообще странно - при вытяжке рычага опережения - меняется время впрыска , а у тебя черным валит - т.е. больше топлива на тот же объем воздуха (если я правильно думаю). на вытяжку рычага он должен реагировать более бодрой работой (жесткой) + чуть больше оборотов +50 например - ну это слышно.. при этом дым наоборот на холостых пропадает (лично мои наблюдения - прям малая дымность уходит (белым еле-еле))
а что топливщики сказали - как на стенде он себя ведет?

Что то не уверен, что всё решится вращением ТНВД.
Проверить бы свечи и померить компрессию.

Тнвд и форсы(с поменемыми мной распылителями на бош) зимой отдал и нами в Зеленограде. Там перебрали тнвд с заменой плунжера, и притерли настроили форсы. По весне собрал и после неудачных попыток завода на стандартном значении впрыска я снова снял тнвд и форсы и отвез уже в бошсервис фили. Там тнвд вскрали, проверили, прогнали на стенде и сказали что он ок, а вот на 2х форсах махнули распылители. Установил и все тож самое. Потом как пальцем впрыск отыскал то стал заводиться и работать. Компрессия 2 по 27 и 2 по 25. Свечи исправны. Проверял путем выкручивания свечей и подачи напруги на шину с вкрученными свечами. Прокладка до переборки стояла с 3 дырками и я такую же поставил без замера вылета. Втм 1го искал путем опускания велоспицы в дырку для форсунки, распред ставил планочку из набора, тнвд пальцем и часовым индикатором 0-100 из набора
Записал сегодня видео работы
https://photos.app.goo.gl/LWxw99383LtGDC6p6
Едет при этом вроде норм, но дт кушает чтото многовато как по мне. Пара часов катания преимущесвенно на хх стоя в луже и пол бака считай нет)

Radikukit1 писал(а): ↑10 окт 2019, 22:45 Компрессия 2 по 27 и 2 по 25 если мерили на горячую , да и на холодную маловато

он присмерти

Radikukit1 писал(а): ↑10 окт 2019, 22:45 . Втм 1го искал путем опускания велоспицы в дырку для форсунки

с зажиганием мог накосячить не по детски

Сергей ,почему при смерти? штатно 23 у него вроде.. 25 и 27 - может погрешность где...
А вообще смотря видео, заметил на перегазовке валит сизым - эт не масло? Что с маслом? Жрет нет?
На счет жора дизеля, все равно не понятно...можно поточнее выяснить (на 100 км например или на хх в час +-) сделать тесты.. а то не совсем понятны "ощущения" жора.
И вообще, а тнвд с jk ? - родной?

Cofman писал(а): ↑10 окт 2019, 23:46 штатно 23 у него вроде..

34 после переборки

Сергей писал(а): ↑10 окт 2019, 23:52 после переборки

ну это после... с завода как должно быть?

Cofman писал(а): ↑11 окт 2019, 00:04 ... с завода как должно быть?

купи с завода и узнаешь , если сомневаешься