FANCLUB-VW-BUS.RU

Лампа давления масла подкинула такой сюрприз. Со старта было все норм, проехав около 2км стала моргать безсистемно, т.е не зависимо от оборотов. Заменил датчик в голове (возле фильтра он отсутствует в принципе), результат тот же. Потом заметил, что при нажатии на тормоз она гаснет и начинает моргать когда отпустишь. Дорожки на приборке целые, предохранители тоже. Где искать?

*Михалыч* писал(а): ↑13 янв 2020, 21:41 возле фильтра он отсутствует в принципе

И что?

Видимо всё.

*Михалыч* писал(а): ↑13 янв 2020, 23:08Видимо всё.

а причем здесь это?

Уровень масла, не написал ничего об этом..

Сергей писал(а): ↑13 янв 2020, 23:16 а причем здесь это?

Тебе ли это нужно рассказывать?

*Михалыч* писал(а): ↑13 янв 2020, 23:46 Тебе ли это нужно рассказывать?

не у всех был дублирующий датчик

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:
точнее на cs его не было

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:

Sturmpanzer писал(а): ↑13 янв 2020, 21:02 Дорожки на приборке целые, предохранители тоже. Где искать?

проверь провод массы от датчика до приборки , мог переломиться под торпедой

Может по годам его не было ?
Датчика.

Сергей писал(а): ↑14 янв 2020, 00:11 дублирующий датчик

Ну если мы об одном и том же, то второй не дублирующий а самостоятельный. А система сигнализации работает по разнице показаний датчиков. ТС ссылался на дорожки на плате, вот меня туда и понесло.

Рыдаю и уццываюсь...
Цпецыалисты- одно название.
Обнять и плакать.
Представлений о электротекнике нет вообще.

XMike777 писал(а): ↑14 янв 2020, 00:20 Представлений о электротекнике нет вообще.

Кстати, напомнил...

Sturmpanzer писал(а): ↑13 янв 2020, 21:02 Дорожки на приборке целые, предохранители тоже. Где искать?

В спидометре стоит плата динамического контроля масла???

Суть в том, что сёдня старый новый год. Вопрос задан не вовремя )))))

Если плата стоит, значит датчик давления масла на фильтре должен был быть, а его ''умышленное отсутствие'', должно было компенсироваться замассированием провода, который шёл к этому датчику на фильтре. Ну и соответственно генератор должен быть с клемой (W) и подключенным к ней проводом.
Если при этих условиях лапма моргает, значит отошёл от массы замассированный провод, от отсутствующего датчика (найти его и прицепить к массе), а если при этом зумера не слышно, то плата динамического контроля не исправна.
Если же платы нет и не было никогда, то провод датчика масла, что на головке стоит, возможно где то коротит на массу (при перебитом проводе лампа просто гореть не будет, а моргать уж и подавно). Или же просто плохая масса, и надо уделить этому внимание и исправит. Но начинать всё же надо с проверки реального давления на работающем двигателе, и делать это механическим датчиком. Ну а в конце уже просто достать щуп и убедиться в наличае в картере должного уровня масла...

Андрей,- это пять.

О масле, оно на середине щупа, долил 800гр. Без результата. Сегодня почистил клеммы на разъеме – гаснет сразу после заводки, но давление померять надо. фото Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Tatik, спасибо

Sturmpanzer,
Кепку приборки сдёрни, посмотри на саидометр, давай проясним на счёт платы динамического контроля масла...

Кстати чистил контакт №12 и 13.

на счёт платы динамического контроля масла...

она есть

Sturmpanzer писал(а): ↑14 янв 2020, 10:16фото

Кронштейн могли и заменить, по разным причинам. Предполагаю, так как не знаю давно ли у вас этот бус или двигатель, и что делалось и после чего появилась проблемма...

Отправлено спустя 43 секунды:

Sturmpanzer писал(а): ↑14 янв 2020, 10:21 Кстати чистил контакт №12 и 13. она есть

Ну вот, сдвинулись...

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Ищи провод, под капотом из того жгута, откуда идут провода на датчики, он либо просто болтается, либо прикручен к кузову. Зависит от того кто менял кронштейн...

Tatik писал(а): ↑14 янв 2020, 10:25 Зависит от того кто менял кронштейн...

До меня Это было, у меня около 2 лет