VAGовод писал(а): ↑21 апр 2025, 14:03
Короче лучше не доворачивать?
Ну вот сам посуди: когда болты новые, они имеют одинаковую крепость и закалённость, соответственно, правильная затяжка, даёт равномерную усадку прокладки, а она у 1.6 паранитовая. Далее двигатель работает, болты греются остывают не всегда равномерно относительно друг друга, по одному из них вообще масло поступает в гбц, а температура масла выше, соответственно и греется он по другому от всех остальных. Крепость металла у них по любому уже отличается, и соответственно при протяжке какой-то притянулся - дожал прокладку, а какой-то сам вытянулось и прокладка осталась на месте. Но с этими неравномерными прогибами и гбц начинает кривиться, соосность подушек распредвала нарушается, распредвал начинает зажиматься и туго вращаться, идёт его износ и износ постелей. При каждом перегреве, и последующей фрезеровки плоскости гбц, у тебя всё больше и больше растёт несоосность подушек распредвала, а это ещё одна и не дешёвая статья расходов при ремонте гбц. Ты кстати проверял распредвал на зажим? Проверь, думаю удивишься. Сделать это просто: снимаешь толкатели (гидрокомпенсаторы), ставишь распредвал на место и притягиваешь все подушки с моментом 20Hn, это стандартный момент затяжки, затем пробуешь вращать его, крутиться он должен пальчиками без каких либо усилий. Если туго вращается, то ремон постелей...
Появилась серая пенка в расширительнм бачке. При этом ни масло ни антифриз не уходят. Газов в бачке ни на ХХ ни на оборотах нет. Вот тешу себя надеждой - может теплообменник масляного фильтра? 
А пока, временно, поставвил 1f с разборки. Ездит сука, и не ломается. А халявное диз. топливо все сменщикам достается! 
но больше я так не делал. 
и еше-перед тем как ставить башку пройди резьбу на блоке метчиком n2/
