FANCLUB-VW-BUS.RU

SAN53 писал(а): ↑20 ноя 2021, 21:17 снимок торца распредвала

По умолчанию. Его снимать - как гланды через анус, я его и не снимал. Даже не видел. Я нащупал. Специально выточил железку, ржавчину с нее снял, оказалась 4,4 мм. Вставил и позаботился, чтобы люфт был равномерный. Вот в таком положении сделал фото звездочки насоса и окошка маховика.

Отправлено спустя 10 минут 35 секунд:
Поясните, пожалуйста, открываю фото, смотрю. Как убрать фото с экрана? У меня получается только командой "назад" с последующей необходимостью авторизации на сайте. Лишний раз боюсь открыть.

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 11:50 Метка ВМТ на коленвале, а точнее на корзине сцепления, это прорезь в виде буквы V между прямоугольных отливов в виде буквы П (смотри внимательно фото)а

С моего оптического взгляда фото, размещенное вами 7 ноября, гораздо информативнее, хотя сегодняшнее фото должно по идее нести тот же смысл, но это же совсем что-то другое!

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:07 Вот в таком положении сделал фото звездочки насоса и окошка маховика.

Ну значит метки у тебя уехали, ослабляй болт шестерни распредвала, сбивай шестерню. И подводит колено с насосом в метки. Возьми длинную головку на 10 и ей застопори шестерню тнвд.
Но сначала проверь затяжку шестерни коленвала! А ещё лучше снять её и проверить целостность шпонки

VAGовод писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:11 значит метки у тебя уехали

скажите, а это происходит регулярно с этими двигателями? Каким образом и по какой причине они уезжают? Могли быть причиной 10 минут езды по ровной гладкой дороге порожним на 4-й передаче со скоростью 80 км/ч?

Отправлено спустя 4 минуты 38 секунд:

VAGовод писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:11 ослабляй болт шестерни распредвала, сбивай шестерню. И подводит колено с насосом в метки. Возьми длинную головку на 10 и ей застопори шестерню тнвд.

Интуиция мне подсказывает, что при всех предложенных вами манипуляциях распредвал должен быть зафиксирован конвенционной железкой 4,5 мм, а его звездочку снимать надо только для того, чтобы ремень не мешал дальнейшим действиям. Далее опять же по интуиции - шестерню ТНВД стопорим, чтобы не ушла настройка момента опережения. Правильно ли я ее понял?

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:20 Правильно ли я ее понял?

Правильно.

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:20 скажите, а это происходит регулярно с этими двигателями? Каким образом и по какой причине они уезжают? Могли быть причиной 10 минут езды по ровной гладкой дороге порожним на 4-й передаче со скоростью 80 км/ч?

Нет, это происходит от кривого ремонта, от износа конуса распредвал - шестерня. Ремень осмотреть на наличие повреждений.

Уагадугу, Причина, прежде всего, в создании дизеля на базе "бензинки". Но в целом эти моторы получили право жить, и весьма успешно. В первую очередь вплотную следовать мануалу - соблюдение усилий затяжки резьбовых соединений, не использовать одноразовые болты повторно, покупать запчасти только проверенных производителей и т.д. и т.п.. Не всегда это возможно, например: понадобились болты крышек шатуна - на сайте "ремзона бай" они были, но ждать 21 день. На рынках Гомеля не нашёл, вернулся домой, открыл сайт, а там х.., большой и толстый . Всё остальное купил без проблем. Так что "обрастайте" потиху всякими бяками типа динамометрического ключа и прочее. Или переходите на "бензинку", благо основное для этого у Вас есть. Не надо цепляться за расход топлива, ведь уж многие знают, что дизель не экономит, а в долг даёт (не моё). Ну а плюсов бензина не мало, минус конечно большой - повышенная пожароопасность.

Судя по фото, с моей скромной точки зрения ушел только распредвал.

Выставил метку на маховике и сделал это фото. Дальше не знаю, что делать. Стягивать звездочку распредвала не вижу смысла. Легче ведь ослабить натяжной ролик и снять ремень. Потом выставить распредвал по конвенции и устанавливать ремень.

Либо же поснимать все звездочки на предмет инспекции?

VAGовод писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:11 Возьми длинную головку на 10 и ей застопори шестерню тнвд.

А как застопорить шестерню коленвала?

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:

SAN53 писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:52 Причина, прежде всего, в создании дизеля на базе "бензинки".

Не наш случай. Если верить вину, то дизель на нем с рождения. ВИН, кстати, не читается, заржавел. Я как раз ехал с регистрационных действий (неудачных по этому поводу), чтобы оттереть ржавчину. Оттер только первые шесть знаков.

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 12:07 С моего оптического взгляда фото, размещенное вами 7 ноября, гораздо информативнее, хотя сегодняшнее фото должно по идее нести тот же смысл,

Смысл в том, что фото от 7 ноября - это то, как выглядит метка из окошка колокола кпп (вид сверху), то есть то, что вы должны находить и выставлять в первую очередь. А фото сегодняшнее, это то, как метка выглядит вообще (вид сбоку), чтобы знать что искать, когда прокручиваешь коленвал и наблюдаешь при этом в смотровое окошко колокола кпп. Судя по положению шестерни ТНВД на ваших фото, метки на коленвале и ТНВД должны совпасть, при малом возврате коленвала против часовой стрелки. Вам останется только оттянуть болт шкива распредвала (сделать это удобнее сейчас, пока планка вставлена, а потом уже крутить маховик до метки), повторяю: не выкручивать его совсем, а толко отпустить, чтобы между шестерней и шайбой болта появился зазор несколько милиметров, это важно на данном этапе ваших познаний в установке ремня грм. Затем через отверстие защитной пластины подобрав тупой бородок ударить аккуратно по шестерни распредвала со стороны сальника вала распредвала, она сорвётся с конуса при этом ремень останется на шестернях. Теперь подводите коленвал на метку, фиксируете шкив тнвд как вам уже посоветовали длинной головкой на 10 под обычный вороток, и аккуратно начинайте притягивать болт шестерни распредвала следя за тем, чтобы не убегала метка на коленвале. Закончите эту процедуру - снимаете все фиксаторы, прокручиваете коленвал и проверяете сново все метки. Это я описал процедуру без ослабления натяжного ролика, пока попробуйте так...

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 13:52 Стягивать звездочку распредвала не вижу смысла.

А прийдётся; без этого действия правильно выставить распредвал не получится ни как. В мануале именно так и говорится.

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 13:55 пока попробуйте так...

Ок, уяснил. Спасибо.

юрасик писал(а): ↑21 ноя 2021, 13:59 В мануале именно так и говорится.

Вот теперь вижу, как я ошибался, слепо доверяя своей конституции. Тьфу ты, интуиции, конечно!

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 14:01 вижу, как я ошибался

Забыл предупредить, но я надеюсь вы в курсе, что на распредвале место под шпонку есть, но шпонки быть не должно, держется шкив за счёт конусов стянутых болтом. Я тут на просторах инэта покопался, позаимствовал с дружественного сайта несколько фото вам в помощь, это то что уже не раз выше описывалось, но на всякий случай кину ещё...
На третьем фото показано отверстие, в которое нужно вставить тупой бородок и ударом сбить шестерню с конуса.

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 15:36 Забыл предупредить, но я надеюсь вы в курсе

Ну что ж вы так поздно? Я уже все накрутил, но благодаря вам теперь знаю, что где-то там шпоночный паз. Про конусную посадку я не то, чтобы догадался, про это раньше писали. Я удивлен! Это значит, что конусную посадку провернуло при мощности 3/4 (моя субъективная оценка).
Теперь проблема: каким моментом затянуть винт звездочки распредвала. Кстати, при откручивании его мою конвенционную железку повело, сталь Ст3. Буду искать чего-нибудь покрепче.

Найдите покрепче, потом будете распредвал искать тоже.
Держать распредвал за тот шлиц в хвосте нельзя.

РЕКЛАМА писал(а): ↑21 ноя 2021, 15:48 Держать распредвал за тот шлиц в хвосте нельзя

А как же его закручивать указанным моментом затяжки? Та закручивать это еще ладно, можно застопорить звездочку насоса и ремнем сдерживать от проворачивания. Но откручивать как, если звездочка насоса не совпадает с окном?
Я сейчас немножко проточил комбинированный ключ на 12, который жена нашла в огороде (чего она только там не находила!). Получилась еще более конвенционная железка, ее вряд ли погнешь.

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 15:47 Это значит, что конусную посадку провернуло при мощности 3/4 (моя субъективная оценка).

Если вы открутили болт шкива распредвала, и сам шкив вам не пришлось сбивать с конуса, а он сам слез, то вы правы, но это наврятли... Скорее всего что то попало между ремнём и шестерней и провернуло на зубьях. Так бывает когда пластиковая защита плохо прилегает либо отсутствует частично...

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 16:17 Если вы открутили болт шкива распредвала, и сам шкив вам не пришлось сбивать с конуса, а он сам слез, то вы правы, но это наврятли... Скорее всего что то попало между ремнём и шестерней и провернуло на зубьях. Так бывает когда пластиковая защита плохо прилегает либо отсутствует частично...

Не, шкив пришлось долбануть воротком, усиленным 250г-молотком. И то не с первого раза.
Если отработать версию проскальзывания зубьев ремня над ответными пазами звездочки распредвала, то... что бы это могло такое туда попасть? Хотя пластиковая защита (я и не знал, что она должна быть пластиковая, думал, что стальная) отсутствует чуть более, чем полностью.
Защиту нужно еще где-то поискать.
Итак, отсутствует информация про момент затяжки винта, фиксирующего звезду распредвала. Тянуть сдуру со всех сил - такой привычки не имею после того, как обломал головку болта еще на таврии.

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 16:21 отсутствует чуть более, чем полностью.

Хотите сказать, что ремень грм у вас ничем не прикрыт??? Тогда это всё обьясняет. И если повезёт, то отделаетесь лёгким испугом и первым звоночком... Я не имею в виду нижнюю защиту двигателя, а те кожухи которые закрываю грм на двигателе, они у вас отсутствуют???

Отправлено спустя 4 минуты 38 секунд:
Я про эту защиту...

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 16:36 Я про эту защиту...

Хорошие штучки... Сколько стоят? Хотя, Т4 могут не подойти на Т3.

Отправлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 16:36 Хотите сказать, что ремень грм у вас ничем не прикрыт???

Я и не хотел бы этого говорить, но тут нужна правда, только правда и ничего кроме правды. Да, этот факт меня тоже огорчает. И при этом я думаю, как прежние владельцы без этого обходились. Я бы так не смог. Но рискнул поехать в ГИБДД для осуществления регистрационных действий (которые не осуществились).

Уагадугу,
Ну тогда ищите буковки - они же модель двигателя, который у вас установлен, и соответственно ищите эти кожухи. Буковки рядом с циферками в районе третьего цилидра если не ошибаюсь.

Tatik писал(а): ↑21 ноя 2021, 16:50 Буковки рядом с циферками в районе третьего цилидра если не ошибаюсь.

На крышке распредвала написано белым по черному СS 1,6. Другой вопрос, насколько сохранились штатные посадочные места. Я их не видел никогда, поэтому никакой уверенности нет.
Прошу знатоков подсказать про момент затяжки винта звездочки распредвала.

Уагадугу писал(а): ↑21 ноя 2021, 17:23Прошу

не переживай. еще соберем.