FANCLUB-VW-BUS.RU

Впускной и выпускной коллектора на Т-3,ищу.Для установки турбины,может у кого валяется без дела от 1,6 JX,за недорога.Я думал что это подойдёт для установки турбины,оказалось - нет...

Пока еще не решил ставить себе или нет, а комплект присутствует. Как собираешься делать, ставить родную турбину, картридж или что другое ? В турбированном движке стоят масляные форсунки...

Думаю купить новую турбину и найти интеркулер.А что такое "картридж" или что другое?Насчёт маслянных форсунок...открою поддон,посмотрю,если ни кто не снял,должны быть,это же у меня 1,6 CY,он от рождения был турбодизелем на Ауди 80.

В чугунную улитку Т3 турбины вставляют начинку от пассата и тп. Поддон на ТД с боковым отверстием под сливную магистраль турбины, если обычный, стоит продумать зарание.

О!Спасибо!А то я думаю в чём разница между поддонами...Может кто видел как выглядит этот самый JX,хотя-бы фото?И про чугунную улитку,пожалуйста по-подробнее...Что для этого надо?Куплю я,допустим новую турбину от 1,6TD,потом нужно турбину б/у от пассата,какого?Или наоборот,купить новую от пассата и б/у от JX?Нет ли где поподробнее описания сего процесса?

Ещё корпус воздушного фильтра нуна от турбо.

Спасибо,Ром!Ещё ищется корпус воздушного фильтра от турбо,за недорога...

Если купишь новую турбину для Т3 то все ок, а если бу то проще и дешевле достать Т3 чугунину и переставить на совместимую. Детальная инфа есть у турбинщиков. Корпус фильтра есть, на неделе примерю, встанет ли он мне. Если есть нужда могу сделать фото железяк.

Ещё нужны патрубки для турбины, глушитель и приёмная труба.

samson писал(а):Если купишь новую турбину для Т3 то все ок, а если бу то проще и дешевле достать Т3 чугунину и переставить на совместимую. Детальная инфа есть у турбинщиков. Корпус фильтра есть, на неделе примерю, встанет ли он мне. Если есть нужда могу сделать фото железяк.

Да,пожалуйста!

ещё надо тнвд и форсунки от JX.

ТНВД,понятно,а форсунки чем отличаются кроме давления в них?Можно просто перерегулировать форсунки от CS?Мне кажется на моём стоят такие,и какие-то есть в запасе,как определить?

а ещё нада поменять корпус теплообменника и трубкадля пдачи масла к турбине.

pavluxa-xa писал(а):а ещё нада поменять корпус теплообменника и трубка для подачи масла к турбине.

Корпус какой-то есть,бывший хозяин в придачу давал,как разобраться,оно или нет?Ещё электропомпу надо будет найти...

в корпусе должно быть отверстие с резьбой под штуцер для подачи масла к турбине

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl= ... d=A97000E2

на рис от позиции 4 идет стальная трубка к турбине.
И по-мойму на турбированных двигунах, маслоносос повышенной производителности, чем на простых дв.

Вместо трубки на подачу и хитрого шланга на слив, можно сделать гидравлические шланги.(проверено. ходят хорошо)

Знать бы параметры этих шлангов,на какое давление,какой длинны,какого диаметра...Или точно от чего ставить шланг,кто производитель...

У нас полно фирм которые делают шланги по образцам.Принёс старый через 15 минут новый получите.Когда надо будет напиши я посмотрю (в гараже лежат) и в пинципе могу заказать.

Спасибо Ром,у нас в "деревне" такого сервиса конечно нет.

Впускной и выпускной приобретены! ТНВД и форсунки тоже уже есть!
Вместе с выпускным в сборе выхлопная с резиновыми подушками,патрубок и улитка турбины.Ещё какой-то вакумный насос впридачу дали,какой-то большой "Пьербург" написано...

Ищется деталь под номером 1.Pегул. клапан избыт. давления.Так как у приобретённого лопнут корпус...Ищется корпус воздушного фильтра с патрубками...