FANCLUB-VW-BUS.RU

Не могу понять что случилось. На "холодную" дизель не держит обороты на холостом ходу 1.6 D. Такое ощущение что топлива не хватает. Как бы эксплуатирую его уже 10 лет, всякое бывало, знаю по дизелю как бы все ( но оказывается не еще все), но такого за это время не было. Поработает немного, прогреется и обороты стабилизируются. На скорости никаких видимых изменений нет: тяга, расход, температура в норме. Запуск немного стал хуже особенно холодный с какими-то перебоями, немного поддымливает холодный. Свечи в норме.
Анализирую причины.Топливный фильтр "пробежал" 4 тыс., правда пережил зиму, но ездил на нем уже и в теплое время все было в норме. Соляра только с заправки, с канистрами не вожусь. Распылители на форсунках сразу все "вылететь" не могут, и если бы распылители- то не держал бы холостые и на горячем. То есть, в недоумении. что может быть? Может кто что - то посоветует.

у меня случилось тоже самое но после замены распылителей а после прогрева все работает ок!все же это какой-то распылитель!

что значит "не держит обороты", по подробнее. если у вас работает тросик холодного пуска, то двигатель по любому будет работать, друго дело, что он будет дымить и дергаться. трубочка от фильтра к ТНВД прозрачная? обязательно посмотреть на пузырьки, а то что фильтр прошел 4 тыс не аргумент, одна приличная порция дряни и фильтр умер, первое дело поменять его. а потом будем разбираться. Если льют форсунки, то горячий на х.х работает хорошо, только обороты увеличены, а вот когда холодный, дымит и неустойчиво работает

Возможно от времени уменьшилась пусковая подача ДТ, если чуть придавить педаль и все проходит - ничего страшного. Тот же эффект должен быть, когда вытягиваешь трос. Если все так можно подрегулировать винтом подачи у топливщиков. Фильтр проверить на воду и желательно поменять.

Описываю подробней. Двигатель холодный.Запуск,тросик вытянут обороты х.х. нормальные, потом плавно начинают уменьшаться, газнул-восстановились, снова начинают падать, на среднем газу обороты держит. Так 3-4 мин. потом все приходит в норму. Воздуха нет, трубка прозрачная-это я проверил в первую очередь.Такое ощущение что не хватает топлива.Попробую поменять фильтр, может действительно забит и не может пропустить необходимое кол-во топлива.

по всей видимости на малых оборотах не справляется подкачивающий насос в ТНВД, не может тянуть топливо из бака, надеюсь - замена фильтра поможет

Поменял топливный фильтр, эффект тот же обороты на х.х. на холодную не держит, прогазовал 2-3 мин. все приходит в норму, что за фигня понять не могу, никогда раньше такого не было.
Остается 2 варианта:
1. Распылители на форсунках (но почему все сразу и одномоментно?),
а может один неработающий распылитель "тянуть" за собой нестабильную работу всего двигателя пока не прогреется?
2. Топливная начинает "сдавать" ( но почему только на холодную"?).

Можно запитать фильтр из канистры и поставить ее выше ТНВД и ниже. Если будет разница, то надо смотреть ТНВД.

Если ТНВД не нагнетает давление (плунжер), форсунки пылить не будут. Проявляться может с совершенно разными симптомами, в зависимости от состояния распылителей и подаваемого давления.(У меня, например, плавали рабочие обороты. Холостые и высокие были в норме) К тому-же, если форсунки долгое время работали в паре с умирающим ТНВД, то!!! Большая вероятность, что распылители тоже под замену. Уж не знаю какая там связь, но было такое! Исправный ТНВД должен все 400 давить. Если меньше 200, оочень не есть хорошо. Ну, по крайней мере у меня было так! Возможно,что и не плунжер, а скажем подкачивающий насос, либо центробежный регулятор. Но это уже менее вероятно. Плунжер более нагружен. Значит более уязвим.

Канистрой можно исключить насос подкачки, заклинивание лопаток.

похоже, что подкачивающий насос не обеспечивает требуемый уровень солярки в ТНВД, а регулятор х.х работает как-раз залитый солярой. если снять трубку обратки с насоса, то через колибровочное отверстие должна вытекать солярка, значит насос обеспечивает нужное давление и избыток сливается в бак. можно увеличить давление в насосе ударив по клапану давления сверху молоточком

снова все непонятно, позавчера утром завел все в норме, и по сегодняшний день все в норме. Ничего не делал.
А по поводу плунжера скажу следующее, если "подсел" плунжер, на гарячую не заведешь, он не может продавить теплую соляру, у которой уменшилась вязкость.

раз дефект плавающий может западать одна из нескольких лопаток подкачивающего насоса, придется с этим мериться, пока совсем не откажет

izolyator писал(а): можно увеличить давление в насосе ударив по клапану давления сверху молоточком

Где этот клапан находится, на всякий случай, чтобы не ударить что нибудь другое.

клапан находится у самого шкива вот рисунок

Ром, ща ты научишь где насос по яйцам бить. Изменением давления залипшие лопатки не лечат.

человек спросил где клапан, я ответил

Спасибо всем, буду знать в чем причина, а стучать по нему молотком или нет ... посмотрим на его поведение.

Такой же мотор, с похожей проблемой, только заводится с трудом, при разгоне оборотов, работает только при нажатии педали газа почти на максимум. как только чуть отпустил, тут же глохнет. Снова заводим, держим, греем, при прогреве, всё то же самое, чуть отпустил, заглох. Это что, умер тнвд, или форсунки? Что делать?

скорее тяга на шлицах перескочила