FANCLUB-VW-BUS.RU

Продолжаю потихоньку работу с двигателем для тюнинга(1,6ТД)....Скажите пожалуйста,как выкрутить форсунки,каким инструментом это делается?У меня накидной на 27 не лезет...Нужна высокая головка на 27 или как?Форсунки не новые поэтому думаю менять там распылители,какие лучше из не дорогих?Какое давление должно быть там,с учётом в будущем установки интеркулера...

Или специальный ключ нужон?Или накидной обточить фортуной,что бы тоньше стал?

Нужна высокая головка на 27

Откручивать только головкой, и с рычагом на две руки, так меня учили, т.к. если рычаг на одну сторону, то не равномерное усилие, и если резьба закисшая намертво, то возрастает риск свернуть в башке резьбу.
Сам никогда этого не делал, просто привожу пример чужих ошибок.

распылители ты поменяешь но только незабудь выставить давление

если давно не откручивались форсунки, то пойдут очень туго, надо брызнуть вэдэшкой и откручивать по пол оборота, туда-сюда, без чрезмерного усилия, если вперед идет тяжело, лучше сделать еще пол шага назад, распылители я ставил бошевские 0 434 250 103 они сразу дали хороший распыл, и давление не пришлось регулировать

Спасибо,братцы!Может сегодня закажу изготовление ключа на 27,так как в магазинах не нашёл...Может в кузне сделают,сказали найти гайку и по ней из трубы изготовят.

распылители я ставил бошевские 0 434 250 103 они сразу дали хороший распыл, и давление не пришлось регулировать

хрен поверю что ты на глаз определил давление в 120 бар во всех 4 форсунках

mezernitsky:

Наличие или отсутствие интеркулера не требует изменения давления открытия форсунок. Сколько положено для турбированного двигателя - 155 атм ,столько и должно быть.

- Это я спрашивал у господина Мезернитского какое давление должно быть в форсунках у двигателя 1,6тд CY,в случае установки охладителя(интеркулера).
В "букваре" для 1,6тд JX,сказанно что снятые форсунки должны выдавать не менее 120-130 бар,новые 130 - 138 бар.После регулировки должно быть на 5 бар больше,где-то 135 -143 бар,оно упадёт при приработке в ближайшие дни до нормы.Изменение в толщине прокладки на 0,05 мм изменяет давление на 5 бар.
1 атмосфера - это 0,98 бар.

Ключ изготовлен,форсунки извлечены!Как сказано в "букваре" - при замене и извлечении форсунок, - нужно менять жаростойкие щитки под ними.Где их можно взять(жаростойкие щитки - 068 130 219)?Можно их чем либо заменить?С чего они подходят? И как её из ГБЦ извлечь?

оно стоит 3 копейки (от 20 до 50рублей) и искать замену просто не целесообразно

В "сельпо" не продают...

ну почему же 120 бар на глаз, а приборчик

Приборчиками не торгуете,на заказ?

Стенд посмотреть бы...Ехать к тебе собираюсь.

мой стенд самодельный из домкрата китайского, все просто, нужен только токарь вытачить одну детальку центральную, а манометр мне механики подарили

Ребята, столкнулся с вопросом проверить давление в фарсунках на 1.6тд JX и растерялся какое должно быть давление. В книжке написано в одном месте 130 бар, а в другом 155 бар. Чему верить? В теме вижу мнения так же разошлись.

Михаил казак писал(а):mezernitsky:

Наличие или отсутствие интеркулера не требует изменения давления открытия форсунок. Сколько положено для турбированного двигателя - 155 атм ,столько и должно быть.

- Это я спрашивал у господина Мезернитского какое давление должно быть в форсунках у двигателя 1,6тд CY,в случае установки охладителя(интеркулера).
В "букваре" для 1,6тд JX,сказанно что снятые форсунки должны выдавать не менее 120-130 бар,новые 130 - 138 бар.После регулировки должно быть на 5 бар больше,где-то 135 -143 бар,оно упадёт при приработке в ближайшие дни до нормы.Изменение в толщине прокладки на 0,05 мм изменяет давление на 5 бар.
1 атмосфера - это 0,98 бар.

Когда есть турбина - 155-160,когда её нет - 125-130.Я переспрашивал и перепроверял.

Спасибо Михаил!!!

Михаил казак писал(а):Когда есть турбина - 155-160,когда её нет - 125-130.Я переспрашивал и перепроверял.

Если быть совсем точным, то есть согласно мануала, то давление новой\приработанной должно быть:

CS,KY....... 130-138\120-130bar
JX ...........155-163\140-155bar