FANCLUB-VW-BUS.RU

Пробило прокладку и уже видать не вчера. Крутился по месту, то не замечал.
Если спокойно ехать то, вроде-бы, ничего, а втулиш "бродяге" и.... гонит воду.
После капиталки наездил 26 тышч, двигатель видавший виды до меня. Конечно к разборке (замене прокладки) готов, но вот хочу спросить. Может на некоторое время спасет подтяжка головы??? Уж очень не ко времени ремонт, делать буду сам да и погода не ахти, то ливень, то жара невыносимая. У кого какие мысли будут или есть ???
Может практика какая имеется ??? Всем буду признателе !!!

как бы замена головки не помогла.

у меня давит понемногу из под головы масло, подтянул и езжу уже год, пока терпит, правда прокладку и болты уже купил, сливать тосол и снимать глушак вломно

Я б одназначно подтянуть попробывал, нечего ж не теряешь может недожал когда капиталил..... ну а там видно будет.

Да нет, все дожал. Возможно еще раз нужно было.
А разбирать не охота... - жуть!
Попробую подтянуть. (двигатель до меня насиловали еще те парни !!!)

после капиталки через 1000км, надо дожимать голову по четверть оборота обязательно

В моём букваре написано что через 1600 км.

ПОДТЯЖКА МОЖЕТ НЕПОМОЧЬ. Я У СЕБЯ 2 РАЗА БОЛДУ СНИМАЛ ПОКА НЕЗАМЕНИЛ НА Б/У. ОЧЕНЬ ОНИ(ДИЗЕЛЯ) ПЕРЕГРЕВА НЕЛЮБЯТ. ЕСЛИ ГОЛОВУ СНИМАТЬ БУДЕШЬ ОБЕЗАТЕЛЬНО!!! ПРОВЕРКА ПЛОСКОСТИ И ГЕРМЕТИЧНОСТИ. НАСЧЕТ ПОДТЯЖКИ ПОСЛЕ 1000 .Я НА СВОЕМ 250.т.км. ПРОЕХАЛ БЕЗ ПОДТЯГИВАНИЯ И ВСЕ ОК.

в моем двиг был еще как насилован,(прежним хазяином) когда капиталил все проверял, но видать не все, а перегревы были. Полез по старой крымской дороге, да еще в жару и со всем снадобьем. Что было то было...

Братцы, подтяжка головы вряд ли поможет, да и стремно это, запросто можно резьбу из блока вытащить. У меня такое было. После капиталки голову протягивал, 2 болта нах... . Пришлось рассверливать и шпильки точить, в блок на 14, в голову 12.

мне кажется, что просто тянуть надо с чуством меры, не идет, ну и оставит болт и не насиловать резьбу.

Мораль такова, как я понял, готовым нужно быть ко всему. Для начала подтянуть, потом, если не поможет заменить прокладку(с шлифовкой головы, если необходимо), а после всего этого купить двиг свежинький из буйка какого-то и проблема решиться сама собой если повезет.
В такой последовательности и начну. Ждите описаний процесса.

И вот еще подскажите. У меня в ТП написано V-1900(это про двиг), какой лучше поставить дизель(хочу атмосферник) под этот объем, каких годов и с какими буквами???
Мое уважение!!! Зарание благодарен всем.

1Y, 1.9D 50 kBT
ставился на :
SEAT Ibiza II
SEAT Inca
SEAT Toledo I
VW Caddy II ( фургон
VW Caddy II универсал
VW Golf III
VW Golf III Variant
VW Passat
VW Passat Variant
VW Vento

есть вариант 1X но он 45кВТ

голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

izolyator писал(а):голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

это почему?!

pavluxa-xa писал(а):

izolyator писал(а):голову шлифовать нельзя!!! это дизель.

это почему?!

Спасиьбо за исчерпывающий ответ.
А головы у нас тоже шлифуют и неединажды. (во всяком случае, так говорят)

потому, что в ней стоят форкамеры

мне шлифанули вместе с поверхностью форкамер.
А чем это грозит?

при калибровке плоскости под станок 0.3 ушло как минимум, плюс шлифовка 0.3...0.5 итого около 1мм, отсюда уменьшилась толщина донышка форкамеры и увеличилось отверстие в ней, плюс на 1 мм клапана стали ближе к поршню. не хорошо это все. Раз немцы не рекомендуют шлифовать может русскому и можно...