FANCLUB-VW-BUS.RU

Интересны официальный,и Ваш опыт в эксплуатации дизелей...Сколько ходит хорошо откапиталенный двигатель 1,6тд и 1,9тд ?Есть какая-то статистика?Сейчас этот вопрос меня очень волнует...Собираюсь перебрать свой 1,6д двигатель,на что я могу рассчитывать?На 100 тысяч пробега,или больше?Нормальной эксплуатации...

после предыдущей капиталки прошел 350тыщ.

Круто!Я думал что максимум 250 до того как всё рассыпится...капиталил сам,или где?И что входило в капиталку,чё делали и чё ставили?

Миша-увы ,сам капиталить не умею.... руки видно не оттуда делали движку в " механике " еще до меня,всех подробностей сейчас не вспомню.,менялось практически все. из 350тыщ,сам наездил примерно 150. повода не верить людям о пробеге у меня нет-очень хорошо знаю их. следущую капиталку делал у тех же людей что и раньше,только они теперь сами на себя роблють.. пока пробег 72т км-полет нормальный. будем посмотреть че дальше будет.

Спасибо,Виталий!Мне видимо капиталить придётся самому,кризис...да и люблю я это дело - в масле повымазоватся...

всё зависит от условий эксплуатации. турбо дизели естественно живут меньше.
если не жаться на расходники , делать профилактику и т.д. то думаю тыщ 300 более чем реально.
и ещё , по статистике , ресурс на 95% от гсм. делайте выводы.

ложка дёгтя - взял машину с 1.6D пробег после кап ремонта 120тыс ( капиталил знакомый, а гавёные запцацки он не ставит). Собственно поэтому и взял именно эту тачку. Матор умер через 30тык . Я капиталил у другого чела ( от греха по дальше, мало ль первый сервисмен плохой всётаки), отездил год с лишним - матор начал троить. Померял давление масла - проктически критическое.Компрессия везде 23 в последнем 18. После этого снял и поставил бенз.
На мой взгляд НЕ КАПИТАЛИТЬ. Купи 1.9 дизель и поставь. Матор после капиталки уже не тот матор.
ЗЫ: забыл упамянуть про переборку головы практически сразу после пакупки машины. ИТОГО: 250 - голова и потом 800 - весь кап ремонт = 1050 баксов не ветер

Капиталить я не планировал,предыдущий хозяин сказал что капиталил тысяч 8 назад,у меня нет ни одного повода ему не доверять.Я проехал тысяч 17 за год владения.Компрессия 28 везде.Но начало масло недавно улетать - 1 литр на 250 км,причём это проявилось достаточно резко,за год от замены до замены (масло менял через 5-6 тыс) не виден был расход !Думаю что это головка.Масло ликви-моли,топливо - лукойл.Двиг закипал как-то,лопался шланг охлаждения,но это было давно,и последствий я не замечал.Головка на замену - есть.С удовольствием бы поставил 1,9д,но нет на это денег...Приятель поставил двигатель от ВАЗ 2103 на т3,вместо 1,6JX (лопнул блок) очень доволен...Есть фирмочка которая занимается установкой любых ваших двигателей на т3.Там делают переходную пластину и первичный вал,и необходимую документацию для замены двигателя.Рекламируют 2Е...Приятель в дальнейшем хочет поставить двигатель от ВАЗ 2110.Мне сейчас как минимум грозит замена всех прилегающих прокладок.Может колец...

Походу мне тож предстоит это дело(перебор двс), старый хозяин сказал, что 10 тыс назад делал кап. На днях потекла соляра из уже второй форсунки, пузыри из-под головы, троит, пиздос вообщем, нуна рем.

На головке блока которая сейчас пока стоит,свернул резьбу под форсунку,она уже была леченная,резьбу уже наваривали...А какой-нибудь ввёртыш поставить можно?Или толщины тела не хватит?Жалко из-за этого выбрасывать ГБЦ...Думаю её перебрать...

Литр на 250км - много. Дымить должен как паровоз. Мож течёт где? вот непомню как в Т3 а в сузуки у меня текло зазор между каробкой и матором, тоже голову ламал пока сверху не полилось.

Про запчасти : в теме про " Лукошко " выкладывал фотку кольца компрессионнго снятого с движка после разборки. Кольцо гнёться но не ломаеться . Это значит что хамно запчасть или так и должно быть ?
ПС. движка после капиталки прошла не больше 10 тыщщ , а износ поршневой был уже весьма значительный.

Миша-по поводу ввертыша к Санычу обратись.

Farcop писал(а):Про запчасти : в теме про " Лукошко " выкладывал фотку кольца компрессионнго снятого с движка после разборки. Кольцо гнёться но не ломаеться . Это значит что хамно запчасть или так и должно быть ?
ПС. движка после капиталки прошла не больше 10 тыщщ , а износ поршневой был уже весьма значительный.

Кольцо должно ломаться.Оно хром-молибденовое,то есть хрупкое...может быть после перегрева оно изменит свойства...но даже синие кольца при попытке сильно разогнуть их при съёме - ломаются...Как-то так...Подождём,может кто ещё прокомментирует.
Виталий,спасибо!Уже пишу...
Ещё такой возник вопрос:если диаметр цилиндра под ремонт,что лучше - перегильзовать или расточить?

У меня похожая проблема. 27000 после капиталки начал Жрать масло. Разобрал: на первом и четвёртом поршнях затёрлась рисочка на маслосъёмных кольцах (кольца ks). И впускные клапана болтаются.

То, что двигатель стал поедать литр масла за 250 вёрст, скорее всего виноваты маслосьёмные колпачки , а при перегреве они страдают в первую очередь ...

У меня есть два товарища, которые после КР проезжают 100-200т.км...и каждый раз ремонтируются из за: обрыва ремня, выпадания форкамеры, проворачивания зубчатой шестерни КВ ...и т.д. До физического износа не доезжают.

Может зная причины этих проблем можно их избежать?У меня тоже чуть шестерня на коленвалу не провернулась - заметил болтанку во время замены приводного ремня...