FANCLUB-VW-BUS.RU

Работает на холостых=всё ОК кроме передней печки,дует холодный воздух.Даёшь газу=Ташкент! Прокачивали 100 раз,снимали патрубки с печки,всё пробовали.С начала горячий,потом опять холодный.Из расширительного бачка не засасывает антифриз.Поменяли 100 пробок.Всё тож самое.Похоже всё как в кино



Поехали.60 км/ч всё ОК,70-начинаеца греца Кароче ничего не понятно
Головка после опресовки,новая прокладка и всё положенное.
Чего и где смареть?

Может какая проблема в шлангах?Что-то туда попало(завернулось,отслоилось) и уменьшило проходное сечение?Без крана печки пробовали?
А как делать опрессовку головки?

Во

Извините не совсем понял,у Вас просто не работает печка,или газы в радиатор и в следствии этого не работает печка?

Газы присутствуют (или это сброс давления при открывании крышки? ) ,но пачаму печка то греет то не греет?

Я ездил совсем без клапана в крышке,на печке ни как не отражалось,почему-то...

Изначально грелся летом...то кипел , то нет...у Кабрио развоздушивали...выехал из столицы - на затяжом подьеме закипает...Далее катался - вроде ничего, нормуль..и наВалдай ездил пару раз и в столицу. Недавно разорвало паук - сделал вставыш. И... Сначала и газы в радиатор, печка(основная) была завоздушена и движок как-бы не грелся - стрелка не доходила до диода...печку сделали - горячая, но расширительный как не всасывал из доливного так и не всасывает, ток давление сбрасывает...и после непродолжительной поездки на оборотах после 3000 - стрелка вверх и загораецца диод. Откручиваем пробку на раширительном - из системы прибегает жидкость и все ОК...далее на холостых все гут, можно и погазовать до 3тышш - тож по всяякому, может прыгнуть стрелка а может и нет...хрен знает- толь воздух где сосет, толь пробка гуляет...Вызываю спеца на дом! ПАМАГИТИ!!!

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Я ездил совсем без клапана в крышке,на печке ни как не отражалось,почему-то... И что - движок не грелся? Как тогда работала система перелива ОЖ из доливного в расширительный?

Воздух в системе .....

Откуда он берёца?

Андрюха эта проблема началась после замены двигла ? патрубок на трассе у тебя на этом двиге разорвало тоже?Я все летом думал,почему при открывании пробки,выходит с пеной?Такое ощущение,что гоняет по малому кругу и на большой идет возвратно.Нет циркуляции жидкости,в следствии чего при увеличении оборотов-избыточное давление.Открывал все печки на самую мощность -ташкент был ,останавливались когда уже видел,что температура расти начинает.А не может прокладка перекрывать водяной канал частично?Может попробовать отсоеденить шланги от большого радиатора и сделать соеденение минуя передней части(в качестве эксперимента) Может термостат зависает ?Отсутствие циркуляции не дает возможности брать доп.жидкость из бачка.Попробовать продуть все шланги,может есть отслоение внутренней части...

Помпа проверена?, вернее зазор между крыльчаткой и корпусом помпы, обратитесь к Тазовскому мануалу по классике, смотрим зазор по аналогии, 0.9-1.3 если зазор больше нормы, то картина с оборотами и кипениями будет аналогичной. На моторах с помпой устроенной по типу AAZ , зазор (по ходу у фолькса в мануалах встречал) выбирается по минимуму при помощи прокладки (помпа-корпус помпы), а на зебиновых опозитках, замечено давно, там зазор между задней частью крыльчатки (диск, лопатки установлены к самой помпе) и блоком цилинров, 1 мм зазора 1 светодиод по табло. В смысле, когда все ок стрелка указометра строго псередине светодиода, поставили помпу с зазором крыльчатка-блок +1 мм, стрелка указометра смещается на величину диаметра светодиода..короче помпу изучайте...а то я по утру что то кинулся мозг всем

Паш,а помпа должна вращаца по часовой или против? Раньше у меня вращалась против,а после заменя прокладки ГБЦ и распредвала сделали по часовой

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

puh писал(а):Андрюха эта проблема началась после замены двигла ? патрубок на трассе у тебя на этом двиге разорвало тоже?Я все летом думал,почему при открывании пробки,выходит с пеной?Такое ощущение,что гоняет по малому кругу и на большой идет возвратно.Нет циркуляции жидкости,в следствии чего при увеличении оборотов-избыточное давление.Открывал все печки на самую мощность -ташкент был ,останавливались когда уже видел,что температура расти начинает.А не может прокладка перекрывать водяной канал частично?Может попробовать отсоеденить шланги от большого радиатора и сделать соеденение минуя передней части(в качестве эксперимента) Может термостат зависает ?Отсутствие циркуляции не дает возможности брать доп.жидкость из бачка.Попробовать продуть все шланги,может есть отслоение внутренней части...

ХЗ чо надо продувать и делать Патрубки рвало после мёртвой пробки бачка(3 или 4-х пробок ,и все новые)
Откуда воздух берёца?

крутится как нарисовано, по часовой стрелке.Это на гольфе так...

Если у вас не греет печка , это наипервейший признак завоздушивания системы охлаждения . Второй признак выброс жидкости через пробку бачка или разрыв патрубков . Причин появления воздуха множество . Помпы и на рядные бензинки и на дизеля одни и теже , различаются только шкивами , и вращаются по часовой стрелке .

Я бы при таких симптомах поменял бы понпу....
Шо то с ей,с сабакой...чую я....

может быть есть незаметный прорыв в прокладке и она гонит газы.Соответственно нарушается правильная работа системы.

Trali-Vali писал(а): Раньше у меня вращалась против,а после заменя прокладки ГБЦ и распредвала сделали по часовой

это как? крыльчатка может не в ту сторону теперь качает

Возможно ,почему я и спрашиваю.
Кто умеет фото пить?Имеем 4 шкива.С синего,с 9 часов поднимаемся на гену(верхний),тоже на 9 часов,огибаем гену и идём на помпу тоже на 9 часов(помпа у нас будет между геной и ГУРом).Помпу НЕ огибаем (только касаемся 9 часов),а сразу идём на ГУР,на 12 часов.
Вопрос:В какую сторону будет крутица шкив над ГУРом(будь он кем угодно)?
Это не я изобрел,это так БЫЛО!!!



Добавлено спустя 1 час 15 минут 4 секунды:

splinter писал(а):

Trali-Vali писал(а): Раньше у меня вращалась против,а после заменя прокладки ГБЦ и распредвала сделали по часовой

это как? крыльчатка может не в ту сторону теперь качает

Вот,нарыл картинку.С верхнего шкива(гена) ремень идёт вниз на помпу на 12 часов,спускаеца вниз до 8 часов и опять на демпфер.Куда крутица помпа?
Выше я неправильно написал,заблудился

Усё должно крутитца ПО ЧАСОВОЙ стрелке . И ни как иначе , вот!!!!

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

puh писал(а):может быть есть незаметный прорыв в прокладке и она гонит газы.Соответственно нарушается правильная работа системы.

У меня на старом бусе образовалась трещьчинка в гильзе , пока нашли порвали волосы везде где можно .

юрасик писал(а):Усё должно крутитца ПО ЧАСОВОЙ стрелке . И ни как иначе , вот!!!!

Так онО так из Германии стояло.