FANCLUB-VW-BUS.RU

на Т-3ем, а при откручивании крышки расширительного бачка под давлением вытек антифриз, при езде обе печки не работали,в смысле моторчики работали, но не дул теплый воздух . В чем причина? Заранее благодарю за ответы, уважаемые форумчане !

воздух

Воздух? понятно!
Так а просочился почему? печке пипец? или необязательно? или ещё чему нить последний путь прошёл ?

мордашку трёшки задирали вверх носиком?
искайте от куда бежит...с бардачка видно будет

нет, Миша казак объяснил, сорвало патрубок радиатора печки , вот антифриз и проступил под ковриком пассажира.

если он был холодным,то пробка,если не помогает прокачка,то забит,(руку просуньте ,пощупаете,где патрубки приходят..

так антифриз аж через край коврика проступил пассажирского, наверняка патрубок сорвало.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

RimmT3 писал(а):мордашку трёшки задирали вверх носиком?
искайте от куда бежит...с бардачка видно будет

в смысле, как с бардачка?

Там трубки в непосредственной близости проходят.

утром уже разберусь смотря в бардачек, спасибо всем

сегодня вечером снял бардачок - патрубки на месте. Подскажите мои дальнейшие действия!

Здравствуйте Евгений и Хайя!Патрубки на месте ,может плохо затянуты хомуты на них и антифриз просто просачивается?Нужно смотреть где сыро(я имею в виду не на полу).А по поводу того что печки не греют.У вас стоит дополнительная электрическая помпа.Включаете её,открываете оба крана на печках и снимаете сначала верхний патрубок на салонной печке.Как потечёт антифриз ставите его на место.Такую же операцию проделываете с верхним патрубком передней печки.А вообще не мешало бы для начала прокачать всю систему.Откучиваете на несколько оборотов клапан прокачки вверху на радиаторе. Заводите машину,даёте 2500 оборотов и когда с клапана пойдёт антифриз без воздуха, закручиваете его.Многие советуют задирать нос машины,я всегда прокачивал на ровном месте-прблемм не было.

вашей нету, автоломастер выбросил, мы ему свою дали, так он ее не подключил, так, болтается просто так. До этого моторчик хорошо все грел дня два!

зачем он интересно её выбросил?Там стояла новая помпа!Помпу обязательно подключите,с ней намного теплее.

Купили за тыщу и теперь висит как ненужный элемент. Видать ему понадобилось как а прочем и многое другое,но история об этом пока умалчивает.

ну шланги ,то пощупайте.может и не приходит туда жидкость..,а по поводу прокачки ,задирать --надо(без задирания морды прокачивается совсем по другому и только вдвоем)краник посмотрите под поликом с улицы,может закис ...щупайте патрубки,откуда начинается холодный фронт...

Ребята , огромное ВАМ спасибо,завтра займемся .

никакого нет риска при запуске мотора, учитывая, что где то какая то преграда на пути антифриза?

Учитывая, что не имею абсолютно никакой практики в ремонте авто, собрав мнения многих форумчан и мастеров заезжающих ко мне домой - решил снять торпеду и проверить радиатор печки! Настраивался около недели, Михаил казак знает , прочитав кучу материала , которого достаточно здесь, вооружившись азбукой по Т-3 - снял торпеду с Гретой часа за четыре, получив огромное наслаждение ! Тут подъехал один мастер и давай нам корпус печки откручивать. Приревновал я свой бус к нему, да и у самого руки чешутся, забрал у него ключи и отправил с миром !
Завтра продолжение следует ! Теперь кому надо снять торпеду - пишите-звоните

Сегодня с Гретой (на фото) продолжил ремонт буса! Вчера вечером в гости приехал мастер знакомый и сказал, чтоб не спешили разбирать корпус печки, пусть поработает на холостых с перегазовкой и следить за патрубками печки. Проработав уже около часа, обратил внимание, что оба патрубка печки холодные, а на основном патрубке двигателя, ответвление, которое идет на радиатор холодное и не прогибается при нажатии, как-будто давление сильное в нем. При открытии крышки расширительного бачка прошипел вышедший под давлением воздух, хотя газов не было. Созвонившись с мастером было принято решение стравить воздух через радиатор и поменять крышку. Воздух пошел сразу, упал уровень антифриза в бачке и буквально через минут 15-20 радиатор печки был горяч с обоими патрубками. Течи не было! Еще был выявлен не подключенный штекер к датчику радиатора, который также требует замены.