FANCLUB-VW-BUS.RU

по морозу прихватило педаль газа и в один момент мотор сильно орал, дернул трос назад и на х.х доехал до гаража, заменил тросик и мотор на х.х стало сильно трясти, так мучился до весны, потом скинул движок и поставил от старой машины, благо номера не смотрят теперь. Скинул голову и на 1 поршне след от клапана. какие могут быть последствия для поршневой, (поршень-шатун) т.к. мотор после капиталки и цилиндры в идеале

В дизеле не знаю. в бензинке в принципе поршням ничего не становится, а в дизеле не знаю, если клапан не по кромке поршня стукнул. то поршню ничего не должно стать, а клапан должно погнуть, клапан под замену с притиркой клапанов.

вот поршенек клапан по нему не очень сильно постучал, залил все клапана керосином проверить блок 77,53 верх и 77,52 низ, а поршень 77.0, вставляеш он болтается, видимо поршневой конец

Второй клапан тоже догнал,на фото видно или у меня глюк.Для поршневой последствий никаких не будет.Меняй клапана,притирай и Делаю человеку мотор после обрыва ГРМ -загнуло так загнуло

Как по мне то я бы проверил всё, начиная от шейки колена и заканчивая поршнем. По тому как энергия удара может посадить вкладыши и погнуть шатун, может совсем не много, но на работе мотора я думаю Это может сказаться. И в поршне осмотреть посадочные отверстия пальца.

P.S. Моё мнение, а как и что конечно решать самому.

хотел купить новые поршня на 77,5, в экзисте только 2 шт, по гуманной цене, а за 3р что то не хочется

Лично я для себя поршни поставил бы в притык по диаметру, подождать то ведь можно??? по поводу встречи поршня, надо посмотреть, деформирована кромка где кольца или нет.

Привет всем. Расскажу вам про этот поршенек. Короче никакой встречи небыло . Лет 8 назад разбирал я один мотор и обнаружил такую же картину только на 3-х поршнях . Поршня к карман и вперед на консультацию к мотористу знакомому задавать вопросы. Ответ получил след. содержания: Так клапан может перегревать поршень и показывает такойже разобраный мотор с такими поршнями . Короче я так понял это происходит если чето нето с зазорами(компенсаторами) или пружины просели .

на выходных рассухарю клапан и посмотрю что там, гидриков небыло, может был перетянут, не та шайба?

Поршням не будет ни хрена , а башку прийдётся перебирать , менять клапаны и направляющие клапанов . Удачи !!!

Перебрал уж хрен знает сколько моторов....практически на половине- следы клапанов на поршнях.А был ли контакт-загиб......терани клапан через маркер....все сам увидишь.А следы на клапанах, скорее всего из-за неправильно подобранной толщины прокладки.(без замера высоты выступания поршня над блоком)Но даже при самом неудачном варианте подбора прокладки и правильно выставленном зажигании...контакта быть не должно. ИМХО...

рассухарил клапана, в направляющих есть люфт, а так ни каких видимых повреждений нет, да и под керосином сутки - отлично, вот только смутило, что внутренняя пружинка на 1 см ниже внешней, когда я другую голову разбирал, там такой разницы не было или я уже забыл...

Не должно быть такой разницы....колхоз какой-то.

ради интереса разберу сегодня старую голову и посмотрю какие там пружины

Я купив новые поршня ATS 1.7 там были точно такие же еле заметные проточки как будто клапан новый поршень догнал.