FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток! нашёл вобщем транспортёр, Т3. просит покраски по низам, по крайней мере.. рама отличная, полы тоже. только подножка водительская гнилая немного.. мотор после капиталки 700 км примерно. стоял с зимы, сегодня первый раз завели ( с пол тычка) сначала была секунда чёрного дыма. потом МНОГО серого (не синего) потом на ХХ дым пропал, но когда газку потдаёшь - дым есть серый. но немного. Владелец говорит .что масла за эти 700 км не доливал почти. грамм 100 - 150.. мотор 1.6. дизель соответственно.

Вопрос - как проверить состояние дизеля? и почему он может дымить (и воняет кстати, тоже не слабо) так - не стучит, двиг весь сухой, под машиной маслянные пятна были, но древние, как видно. тянет хорошо, заводится отлично. Владелец говорит - надо форсунки промывать...

что кто скажет?.. машина 88го года

если машина устраивает - бери потом разберешся. дымить может по многим причинам.читай здесь и все поймешь.судя по фразе "форсунки промывать надо" вы оба не понимаете в ремонте дизеля нисколечко. без обид.

под нагрузкой и резкой перегазовке дым, это норма.

Главное - КОРОБКА! хотя и это делается.

Если дизель 1,6 - это хорошо! У него полный комплект для установки любого более современного мотора.Выкинешь - поставишь что захочешь.

Ещё - там топливу, которое в баке - около года. и это летний дизель, который зимой тоже был в баке и густел.

Я в дизелях - НИФИГА не понимаю это да. но так с виду - резьбы на двигателе все хоженные, двиг сам чистый, заводится с пол пинка и на холодную и на горячую, чёрного дыма нет, синего тоже. серый дым с запахом дизеля, маслом не воняет.. ТНВД не стучит. мотор не колбасит на ХХ.. ГРМ ролики и ремни тоже меняны - видно. КПП - туго ходит рычаг (думаю из-за годового простоя тяги подкисли) но передачки включаются чётко и без посторонних звуков.

И ещё - а сидушки можно В КУЗОВ поставить? официально. или нет? ато 3 места - малова-то..

Чтобы убедиться, действительно дымит или нет, надо на трассу, около 20-30 км на прогретом с постоянной скоростью хотябы 70-80, чтобы выпускная система прогрелась и всё, что в неё налилось выгорело, вот потом и смотреть, так как если на холодную пару раз завести, то останется куча нескоревшего везде и надо, чтобы это обгорело, отвалилось и только на крейсерской это возможно. а потом остановиться и посмотреть. снять с сапуна шланг и тоже посмотреть, гонит газы или нет, сильно или нет, слегка парить из сапуна должно, без сильного напора и большого дыма.

Спасибо за совет! а если мотор на обкатке ещё - то больше 60 - 65 лучше не ехать же?... и как это мне осуществить, я его не купил ещё. до покупки проверить хочу...

Вообще вроде есть правила, минимальные обороты при поездке не менее 1/3 максимальных, максимальные не более 3/4 максимальных, для дизеля это вроде от 60 до 80 иль 90 на верхней передаче, так что думаю на крейсерской то есть 80 км/ч ничего ему не будет. никогда специально не обкатывал, но и не насиловал, даже обкатанную и проблем вроде нет..

я вот думаю попросить хозяина, чтобы заправить литров 5 и покататься по городу, чтобы посмотреть, что с дымом будет... ещё надо тормоза перебрать, прокачать.. и ещё вопрос - при скольки градусах включается вентилятор?... после половины шкалы?

и как на транспортёры с запчастями?... и можно ли переоборудовать его в грузопассажирский? не хочу в просак попасть просто...