FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет Всем!!!! Подскажите как удалить воздух с топливной аппаратуры? Что-то типа бензонасоса есть на дизеле? У меня впервые дизелный аппарат.Зарание спасибо.

если поиском пошушрать по сайту,то найдешь,что люди колхозят себе от ренох,жопелей и еще чего-то топливные фильтры с подкачками и подогревами. а в втоем случае достаточно развратным рОтом через обратку отсосать если на это ты пойти не могешь,то бензонасос от ТАЗика тебя спасет,и отсосет сам

вот жигулевский бензонасос отлично стоит

ну спасибо! А мне говорили что там должен быть какойто насосик,который выгоняет воздух. Покрайней мере на дизелях он стоит.Вот я и спрашиваю.

У меня вот такой стоит.. А тема тут: http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =43&t=5045

а у нас эл. бензонасос

А на дизеле насос не нужен!
Если закончилась солярка, немного крутануть стартером и он закачает.
При условии что система гермитична, а вот усли утром не получается сразу завести из за отсутствия солярки, значит сосуняет воздух на обратке, ТНВД или у фильтра

если приходится долго маслать - не работают свечи, наш дизель даже летом при неисправной свече плохо заводится, я контакт от датчика повесил на воздух, что бы реле всегда включалось, так после 5 сек прогрева заводится всегда с пол тыка

izolyator писал(а):если приходится долго маслать - не работают свечи, наш дизель даже летом при неисправной свече плохо заводится, я контакт от датчика повесил на воздух, что бы реле всегда включалось, так после 5 сек прогрева заводится всегда с пол тыка

Я тоже так как то сделал, так оказалось что свечи всегда включены, и в следствии разряжается аккум во время езды.

Вообще если качественно завоздушить систему, а ТНВД уже подуставший, по прокачивать можно дого .
По зиме мы UNIMOG километров пять таскали и пока не начали ослаблять трубки к форсункам(чтобы воздух из них спустить) - хрен чего получалось.

если в ТНВД воздух, то он очень плохо будет качать из бака, поэтому надо сперва залить сам насос, а потом уже крутить стартером

Я имею ввиду что сам закачает если солярка закончилась, а если менялись форсунки, откручивались железные трубки от них, то чтобы не насиловась стартер с акумулятором лучше ослабить гайки форсунок чтобы воздух вышел.
Ну и на любителя, кто любит чтобы отрыжка со вкусом солярки была весь день, может соснуть через шланг обратки

В приличных шиномонтажах ест аспиратор - хреновинка, для откачивания воздуха из камер. Можно отсоединть шланг между фильтром и ТНВД, конец от фильтра подключить к этому аспиратору - и подать давление от компрессора. Две-три минуты - забьет струя соляры. Ставите шланг на место и едете по делам.

Павел-55 писал(а):В приличных шиномонтажах ест аспиратор - хреновинка, для откачивания воздуха из камер. Можно отсоединть шланг между фильтром и ТНВД, конец от фильтра подключить к этому аспиратору - и подать давление от компрессора. Две-три минуты - забьет струя соляры. Ставите шланг на место и едете по делам.

А до аспиратора ехать на эвакуаторе!
И скорую с милицией сразу вызвать, потому что долго будут ногами п....ь того человека, который полный рессивер компрессора соляркой наполнил за 3 минуты. Я уже молчу за благодарность клиентов этой шиномонтажки.
Лучше тогда всетаки ртом. И быстрее секунд 10 с подключением.

Алё, гараж ! Тёзка, аспиратор качает ОТ компрессора, выбрасывая возду ( если из камеры) или соляру ( если от фильтра ) в воздух, банку, ведро или в карман. Прежде чем критиковать , надо иметь элементарную техническую грамотность.

Походу я совсем дремучий, если он откачивает воздух, значит сосет в себя. Такая у меня была мысль.
Не обижайся, не хотел обидеть. Это я от зависти что никогда не видел хорошего шиномонтажа с аспиратором! И поэтому приходилось закачивать солярку ртом.

Я пользовал шприц большой такой Жане кажется в аптеках кличут. Оратку отсоединил и пару минут делов .
У меня при условии что топлива с гулькин юх в баке на длительных виражах воздух хватает в ситему.