FANCLUB-VW-BUS.RU

В один день ехал, все ОК. Буквально за 5 км от дома появился стук и потеря мощности (машина и так не ездила больше 75-80 км/ч. В гору мог потерять до 30 км/ч). Доехал, открыл капот. При увеличении оборотов стук усиливался. Не придал особого значения, троения и дыма не было. После этого через недельку решил завести мотор снова. После заводки стук остался, но добавился дым (возможно похолодало), двигатель троит.
Задумался насчет форсунок, откручивал гайки, второй цилиндр-падения оборотов нет. Снял форсунку, на стенде давление 125 бар, форма распыла как в книжке.
Менять распылитель? Поршневая, ГБЦ? Куда копать еще?

ремень не перескочил на пару зубчиков? проверял метки?

Визуально как это проверить? Первый цилиндр в ВМТ и смотреть на метки?

Благодарю!
Могут быть еще какие-то варианты? К автомобилю доступ будет только в выходные, поэтому хочу все возможное проверить

еще проверь комперссию во всех цилиндрах....

Может шпонку на шестерне коленвала срезает...

Тоже было подобное.разбило шпоночный паз на нижней звёздочке,аж с третьего раза етот косяк нашли,а так думали ремень на зуб проскакивал.

Спасибо, будем разбираться!
Если кто сталкивался: шкив коленвала на JX такой же как на CS?

Посмотрел я шкив КВ. Болт целый, люфта нет. Метки полностью совпадают.
Снял ТНВД, на стенде покрутили. Не дает нужного давления. После вскрытия внутри мет. стружка (не помню уже от чего, прошло 2 месяца).
Сейчас отогнал машину в гараж, теперь уже до весны..
Так, праздный вопрос: каким компрессометром следует пользоваться? модель/марка.. а то я профан

главное что б дизельный был,и переходники под нужную резьбу

пользоваться надо компрессографом. всё остальное фигня.

Дизельным!
ИМХО капиталька к дрыгателю подползла, раз стружка в поддоне.
При провернутом вкладыше компрессия может не упасть. А вот давление масла- должно.
Вскрытие покажет! Удачи. Эти движки , в отличии от Японских поддаются капиталке.

Да, весной буду вскрывать..
Стружка, правда, в ТНВД.
Спасибо за помощь