FANCLUB-VW-BUS.RU

кто ни будь ставил дизель с Т4 в Т3?

так че ни кто не в курсе?

не знаю, с Т4 или нет, но продаётся один бус такой в Минске.... Самому любопытно. Будет время - съезжу.

http://www.av.by/public/public.php?even ... id=2744849
А вот и фото

очень было б здорово,и узнай как переходная плита нужна или?и крепеж двс как?

Слышал с таким мотором со светофора только черные полосы.да вот только коробку раз в пол года перебирать.

Хотя мелкосерийно выпускался Т3 с Дизелем 2.4 от LTхи, но что там была за коробка?

От кАмАзА наверно

Александр 71 писал(а):так че ни кто не в курсе?

У нас в Новороссийске есть такая машина мотор ставил сам хозяин авто 2 года назад по тяге локомотив мотор 2.4 с т4 5цил коробка родная с бензики переходная плита и кожух сцепления от старой вольвы крепеж мотора -подон -первичный вал самодельные и не мало доработок по кузову

Ясно ,короче большой геморрой воткнуть такой мотор.Derdik а насчет камаза это не ко мне ,это немного по другому адресу

Гемор ОГРОМАДНЕЙШИЙ, попробовали примеряться , да и забросили эту затею.

Сегодня случайно нарвался на этот бус
Поговорил немного... много переделывали, выпускной коллектор переваривали, опоры дв-ля, резали кузов, кпп сместили вперед.... жуть

Гемор полный . Если немцы и ставили двигло от LT-хи , то они растягивали кузов между задним-боковым стеклом и боковым воздухозаборником , что-бы не нарушать устоявшуюся конструкцию крепления коробки . А ослаблять несущюю конструкцию кузова , как делают некоторые не совсем далёкие люди чревато серьёзными последствиями . Это моя точка зрения, а кто и , что делает , тот и несёт полную ответственность в случае чего-ни-будь .

Полная ерунда! ОТ LT встает с частичном вырезом заднего поперечного усилителя, для того что бы шкив не цеплял. Потеря уселителя компенсируеться поперечной трубой на каторой крепяться опоры двигла. Я не с потолка зто взял и бус на котором зто сделано все знают (сумашедший англичанин) .

Завтра по просьбе товарища буду выставлять на продажу на автору и др. каравеллу Т3 с шестигоршковым 2,4ТД (колхоз). Сфоткаю всё подробно. Денех хочет конечно немеряно

Но немцы ставили на заводе 2,4 D на Т-3

НЕ НЕМЦЫ

Derdik писал(а):Завтра по просьбе товарища буду выставлять на продажу на автору и др. каравеллу Т3 с шестигоршковым 2,4ТД (колхоз). Сфоткаю всё подробно. Денех хочет конечно немеряно

А немеряно-это скока в рублях?

Тот, что я смотрел - за 4500 выставили...

Больше двухсот - точно ещё не знаю.

когда то была у меня вольво760 ( 1720 кг сухой вес) с таким двиглом. всмысле 2.4ТD. не знаю как этот двиг. поведет себя в наших бобиках но носился я на ней 10 лет и горя не знал.дури в движке хватало с лихвой 150 - 160 по трассе в течении нескольких часов - норма. но конечно всему приходит конец со времененем -продал потому что только гильзовка могла спасти . ни когда не интересовался какая (гл.пара ,передаточ. числа) коробка в вольво стояла (пятиступка точно) но если где то хотя бы примерно одинаковые с нашими средними пятиступками то вкорячив сей движку в бобик - он просто полетит мне так кааатса.хотя сто проценнтно утверждать не могу - просто не имел возможности прокатится .но повторюсь - в вольво почти с такой же массой как автобус я гонял ни о чем не думая. кстати расход по трассе при 120 был 5.5л. потом купил ауди 45 кузов (1420 сухой вес)с движкой ABK (2Е) и понял что тяги в ней по сравнению 2.4TD вообще нет .если на трассе протащившись за медленно ползущей фурой в гору дизель не задумываясь включая 3 - и вдавило в кресло - 4 и ты уже обошел -5 - и 150км.вообще не думая успеешь-не успеешь он просто прет и все. то с 2е такой номер не пройдет .так что сам по себе 2.4TD отличный двигатель - хотя от многих слышал что все цилиндры никогда не заставить вместе работать (всмысле то троит то пятерит то шестерит или еще как обзовут) у меня за десять лет эксплуатации проблем (не разрешимых) никогда не возникало. но правда и пока вставить такой в бобик желания нет .или не попался еще такой движка в приличном состоянии чтоб "загореться" на переделку.

2.5tdi Audi A6