FANCLUB-VW-BUS.RU

Извините, если было.
Двигатель CS 1.6 D , ехал на 1 передаче из гаража только выехал, заглох, смотрю оборвало.
Вопрос: встречаются ли клапана с поршнями, сразу разбирать голову,
или можно новый ремень поставить, и попробовать?
Заранее спасибо всем ответившим.

встречаются.лучше разобрать.т.к.могло погнуть клапана.

у меня 2 раза рвало и выживал тока 1 клапан.. протачивали и ставили клапана от таз08 с мотора 1.3

kartsev4444 писал(а):Извините, если было.
Двигатель CS 1.6 D , ехал на 1 передаче из гаража только выехал, заглох, смотрю оборвало.
Вопрос: встречаются ли клапана с поршнями, сразу разбирать голову,
или можно новый ремень поставить, и попробовать?
Заранее спасибо всем ответившим.

100% встречаются. Надо вскрывать...

Печально, буду снимать голову..

по уму мотор надо снимать и разбирать полностью.

RimmT3 писал(а):у меня 2 раза рвало и выживал тока 1 клапан.. протачивали и ставили клапана от таз08 с мотора 1.3

А зачем от ВАЗа ставил?

пичалька , делай капиталька
полная ревизия всего нужна. проходили такое дело.

MOvS писал(а):

RimmT3 писал(а):у меня 2 раза рвало и выживал тока 1 клапан.. протачивали и ставили клапана от таз08 с мотора 1.3

А зачем от ВАЗа ставил?

так быстрее..делали в 98м году .Сбегали на рынок купили клапана, к папке их проточили да собрали.. ремонт занял один день.. (простаивать было некогда) мотор отбегал больше 300тык с этими клапанами.(точнее головка)

Рассказываю: снял голову- последний болт провернуло звёздочку ,
приваривали гайку- не вышло, пришлось высверливать,
шкив распредвала тоже не открутился
видимых повреждений нет,
на первом и втором поршнях следы от впускных клапанов,
трещины в первом и четвёртом между клапанами,
моторист сказал- не страшно, в дизелях это не критично.
Завтра рассухарю клапана, попробую притереть,
если гнутые есть ,будет видно .

ставили клапана от таз08 с мотора 1.3

Потому,что они короче,а это помогает при просевших седлах когда с нормальными клапанами не отрегулировать клапана,т.е. шайбы менее 2мм
Рекомендую не поленится снять поддон и осмотреть вкладыши на предмет сминания при встрече поршней с клапанами.Удачи

Спасибо, завтра посмотрю.
Ещё вопрос: на ТНВД люфтит подшипник,
где в Питере можно перебрать ?

Nomid писал(а):по уму мотор надо снимать и разбирать полностью.

Да заодно еще и коробку и рулевую рейку Обычно хватает подъема головы.

kartsev4444 писал(а):Спасибо, завтра посмотрю.
Ещё вопрос: на ТНВД люфтит подшипник,
где в Питере можно перебрать ?

Не подшипник ,а втулка.Не надо ремень перетягивать.А вообще менял на Трефолева 2литБ 8-952-211-59-51.Цену точно не помню,потому что заодно менял распылители форсунок,ну и +регулировка ТНВД,по-моему отдал 5500р,за все.А так если чо,у меня есть ТНВД от CS,рубля за три отдам.

Продолжаю ремонт
Были куплены:
Прокладка ГБЦ 870р
Прокладка под клапанную крышку 100р
Прокладка под впускной коллектор 100р
Прокладка под глушитель 120р
Сальник распредвала Elring 120р
Болты ГБЦ 360р
Гидрокомпенсаторы 1600р
Маслосъёмные колпачки 140р
Ремень ГРМ Conty 360р
Перебран ТНВД на Трефолева:
Замена 2 втулок, сальника, ремкомплект + работа =5500р

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Вид поршней.
ГБЦ.

Юра, позвони, помогу если что. 892198687двенадцать

Извиняюсь, фотки не ужал

У тебя двиг с гидриками,это по-моему тогда не CS,он както по-другому звется,и там лошадок трошки больше.

скорей всего 54

У меня тоже был CS и именно с гидриками. Бус был 1987 г.в.