FANCLUB-VW-BUS.RU

можно ли заменить насос стоящий на машине.на тот,что рядом???на "родном"появилась течь и такое ощущение.что при холодном пуске не создаёт нужного давления.сегодня с утра не смог завести при -15.хотя всё проверял.свечи работают,топливо есть(жидкое)посадил акб,после зарядки стал раскручивать постоянно приходиться подкачивать ногой,потом подхватывает,чёрный выхпол и заводится.тот что рядом стоит от турбированного.а у меня не турбо.дв.1,6.

Так это-ж от 1,9 TD, даже и не думай об этом, лучше продай и купи себе нормальный от 1,6.

От1.6 он,или от 1.9,его в любом случае нуна перенастраивать,на стенде,поскольку он от ТД,а это тоже денег стоит.Может лучше свой перебрать?Течь появлется из-за выработки втулок вала,что,как правило,следствие перетяжки ремня.Замено втулок обходится не так уж дорого,вопрос в том в каком состоянии плунжерная пара,а это можно проверить только на стенде.

Сколько стоит перебрать ТНВД?
В бош-сервисе сказали 12тр работа+ з.ч.
5тр за тнвд от 1.6+ьрубки ,норм?

Я в эти выходные возил на Трефолева от Т4 насос,4500 работа,+запчасти.делаю только у них,опытный дизелист,адекватный ценник.Делал и на Т3 насос,5500 обошлось,но это с учетом того что плунжерная пара в хорошем состоянии.Б/у насос в любом случае проверят нужно,а это еще 1500 за диагностику.Я на т4 за 7000 купил,на моем плунжерная ,цена новой 20000 .Да,насос от 1.6 у меня есть,отдам в два раза дешевле,если что.Трубок уже нет.Но я бы, на твоем месте ,перебрал бы свой.

Плунжерная пара,новая в Экзисте,на 11мм!!! стоит 6 т.р. а в вашем ТНВД на 9мм...
Примерно 8 болтов открутить-закрутить...каждый болт потрогать - по 1 т.р.шт+диагностика 1,5 т.р.=20 т.р.не выходит.... или я что-то ещё не посчитал...

Привозите к нам в Витебск )
Я отдавал свой ТНВД(1.6TD)на замену втулки вала, предварительно спросил сколько будет стоить, на что мне ответил мужик- ты приноси, мы разберем посмотрим, есть ли смысл делать, если смысла делать нет, то и денег брать не будем, в итоге вышло 100$ в эту цену водила работа, втулка вала, деталь не знаю как называется (кольцо с эксцентричным отверстием внутри), ремкомплект прокладок, сальник вала, настройка.

Везти особ не чего...Могу так приехать.
Кстати, есть Краснодарский чай высшего сорта(чёрный,зелёный,красный,жёлтый)...Поехать к вам им по-торговать что-ли...
Или у вас чай не особо спросом пользуется?
Ну и запчасти по ходу дела по-присматривать у вас.

Плунжерная пара крякнула в т4,2.4D.Скольно она в экзисте стоит не смотрел,у них она стоит 20тыс.Я лично присутствовал при диагностике,ремонте,и регулировке ТНВД,это далеко не просто откручивание нескольких болтов,и трогание роликов,а процес требующий "ровных"рук,и нужного оборудования.С ценами на работу согласен,на Украине бате тоже насос за 50зеленых перебрали,да распылители за пузырь самогона поменяли.

Мне так стартер перебирали...Щётки и втягивающие вписали в прайс по двойной цене,я к работе претензий не имею,но продажа того что рядом стоит в два раза дешевле - это какое-то барыганство...И так тихо,под шумок,вписали... Из-за одной лишней тысячи я не разорюсь,но туда где так делают - не поеду...Не плунжере тебе не одну тысячу накрутили...Мне кажется за работу взять больше - это честнее,чем перепродавать устанавливаемые запчасти...
Хотя конечно каждый выживает как может...
P.S.Плунжерные пары в закупе в ассортименте до 100 евро,любые,следовательно в продаже они они могут быть тысяч по десять,как мне кажется . http://www.engines.ru/main/component/au ... ice&man=Ae

Вот нашёл оригинальный номер 11мм плунжера:
Bosch - 9 461 615 358 . Цена в Экзисте,на сегодня - 100 евро.Может кому эта информация пригодится.

хочу приобрести тнвд после капремонта.на что нужно обратить внимание при покупке??

На маркировку...Желательно чтобы была именно для вашего мотора.А у вас то и мотора нет...В смысле, в подписи..

дв.1,6 JX.маркировку что сейчас стоит знаю.
хозяин сказал.что насос залит топливом и отрегулирован.

Дик писал(а):дв.1,6 JX.маркировку что сейчас стоит знаю.
хозяин сказал.что насос залит топливом и отрегулирован.

Сказать можно чё хочешь. Поставил, завёл, прокатился, заглушил опять завёл, и так несколько раз, всё нормально, деньги в кассу. Если не хочет с тест-драйвом, то это фуфло, лишь-бы продать, а там хоть трава не расти, ни чего не докажешь. Либо хоть какую-нибудь гарантию. Желательно на бумаге с его подписью.

хороший совет,спасибо!! попрошу написать расписку.если откажется то........

самое трудное в нашем насосе подкачивающая помпа, чтобы ее ремонтировать надо разобрать весь насос, а там стенка на 3 винтах в потай со шлицами крест, а когда снят это насос то и втулка видна

Отремонтировал свой тнвд (от JX) сам, ничего сложного в этом нет. В мороз тнвд завоздушивался из-за подсоса воздуха. Нужная инфа по разборке и сборке с фото есть в обилии в интернете. После переборки тнвд необходимо проверить, установив его, например, в тисках. Подсоединив хотя бы одну трубку с форсункой и вращая колесо тнвд, можно увидеть требуемый распыл. Топливо можно подавать через фильтр, например, из пластиковой емкости, в которую также направить обратку. Из остальных нагнетательных клапанов также должно выплевываться топливо. Никакой стенд, каким пугают дизелисты, в принципе, не нужен.

+100500!

Течь тнвд в мороз может абсолютно из всех уплотнений. У меня, например, была течь втулки и задней крышки ускорителя холодного пуска, прокладки верхней части тнвд и сальника приводного вала. В ремкомплекте от DTP, который стоит копейки, есть все необходимые сальники, прокладки и шайбы.
Если надумаете покупать бу тнвд, можете брать от 1,6D и 1,7D, они абсолютно одинаковы. Мотор JX - турбированный, хотя на фотографии у Вас тнвд от атмосферника (без LDA).