FANCLUB-VW-BUS.RU

Друзья. У кого есть опыт по установке выносного масляного радиатора?

я вот думаю,как бы сделать масляный радиатор,который будет топливный фильтр подогревать )) чтобы направлять тепло в нужное русло так сказать )) пока додумался тока до того,чтобы медной трубкой обмотать фильтр и снаружи его утеплить(зимой). змеевичОк сделать ) даж нарыл тут чертежи адаптера для выносного радиатора(чтобы масло из-под масляного фильра забирать и туда же его возвращать после охлаждения). хотя готовые девайсы подобные с термостатом стОят 3500-5000...

3100руб адаптер от волги с термостатом и клапаном давления.

Основная проблема это качественные шланги, которые должны держать разогретую синтетику.

волгари все говорят,что полный фуфел и советуют преходить на импортные.это от не то от 405,не то от 406 инжекторного мотора...ща пойду,другой нотик включу,там на нем у меня побольше инфы про масл. охлаждение.

Для чего нужен масляный радиатор?

Так он и есть от инжекторного мотора, а фуфел в чем заключается? в нем нет ничего кроме термостата, но клапан по давлению думаю дает больше плюсов чем минусов так как открывается при давлении выше единицы и если радиатор стоит на морде то на холостых потери по давлению не будет.

Дим,не знаю. говорю,что прочел в нете.....сам не пользовался ничем,но все советуют вот это
http://sttuning.ru/product/57783/
Олег,он нужен для охлаждения масла. потмоу что при перегреве масло частично теряет свои свойсвта,а при сильном перегреве оно теряет свои свойсвта навсегда.... если углубляться в тему,то везде советуют не допускать нагрева масла выше 120-130 градусов.... вот чтобы в +40 у тя масло все равно не грелось выше этих цифр,и ставят такую же систему охлаждения для масла,как и для антифриза...

вот кстате. нашел...для тех у кого есть напильнег,кусок металла,время и жгучее желание сэкономить сотку дохлых енотов

Ну за такие бабки пусть этот китайский девай с рессеры ставят, 3100+2х700=4500 3700руб из Германии

Ксенон благодарю за ответ, и что не поленился нажать на клавиши. Меня мучает вот какой вопрос:если ставить радиатор не впереди (будут потери давления+больше масла+удорожание конструкции), а где нибудь приспособить по бокам от мотора или в моторном отсеке, хватит ли этого чтобы достаточно охладить масло в любых ситуациях? Ведь ставят же на турбомоторы теплообменник, кмк его эффективность меньше чем у радиатора.
В свете наличия турбины и экспериментов с интеркуллером масляный радиатор мутить буду однозначно.

Димон,для иканомных я чертеж выложил,можно за полгода резьбы по калу этот девайс на коленях из чугунины выпилить ) и почему ты в стоимость 2 переходника включил? там ценник выходит,как и у тебя-3700, сам даптер и один переходник,которым этот адаптер будет прикручен...

Олег,я потому и хочу,чтобы масло отдавало свое тепло не покидая моторный отсек... на крайняк придется вешать радиатор где-то вдоль стеночки... или мутить человеческий теплобменник с антифризом,но с намного бОльшим кпд....или все же греть маслом топливный фильтр ))

А топливо перегреть можно?

соляру точно нет ))))

Стас посчитай внимательно, там все по отдельности.
1. Сам отделитель
2. К нему надо 2шт штуцера для шлангов
3. Адаптер в блок двигателя
4. Ответная часть адаптера уже под резьбу фильтра

Даже больше чем я посчитал

адаптер в блоке двигателя уже есть,над купить "надставку",которая притянет эту хрень,и на нее же накрутится фильтр... а для шлангов не факт,что понадобятся,и не факт кстати,что те,которые будут на твоем варианте,еще подоййдут

Ну я же тут все от жигулей выкладываю.
T3 2WD / 4 WD Syncro: Ölkühler CLASSIC KIT TD mit Wasserkit

а где такой девайс купить?

и чО,этот набор от жигулей за 3700? я везу бапки )))))))

зы, а ты чо,типо дома чтоле уже?

доп приборы давления и температуры масла показывают, что масло хорошо себя ведет до 90 град.
давление на ХХ 2,3 бар, стрелка тосола на лампочке мертво.
дальше при городской езде температура масла легко выходит за 100 град при этом давление резко падает до 1,6 а стрелка тосола все так же мертво на лампочке.
на трассе масло доходило до 115 град .
Я пересмотрел манеру еды по городу где тянет на пятой и тянет себе - при этом температура масла растет - ЦПГ я подозреваю очень не уютно. Вот и реурсы и ремонты.
Радиатор ИМХО нужен обязательно!
один раз вложиться и спокойно и долго бороздить просторы..
Масло сейчас у меня подошло к замене( не меняял чтобы посмотреть режимы). Поменяю отпишусь если интересно...

плюсмильен!

давайте придумывать из чего собрать хороший работоспособный комплект в разумных денежках.
Если радиатор способен будет понизить температуру на 10 - 15 град будет то что надо