FANCLUB-VW-BUS.RU

добрый день. пропускает болт слива масла. поддон обыкновенный. может просто намотать фум лентой???

а может быть там микротрещены?

Фум лента помогает.... если конечно не трещина. У тебя одна пробка или несколько?

у меня простой поддон. следовательно 1 пробка, та что сзади с хитрым болтом...а пропускает по-моему из за неплотного прилегания поверхности болта к поддону...думаю может там фумкой, или кусочек кожи наклеить на конец болта..что скажете???

пробуй.............. ток не забывай масло до 100 градусов закипает )))

а пробку новую купить не проще?

там ваще то шайба должен быть - купи новую или фумлентой

redlife писал(а):пробуй.............. ток не забывай масло до 100 градусов закипает )))

Сливочное? У меня в моторе масло - синтетика.
Температура масла и +110С бывает и ни чего ни кипит,всё в норме...
Кстати: шайбочка под сливным болтом - одноразовая,при замене масла её тоже меняют.

нарезал новую резьбу и другую пробку

про шайбу можно поподрбнее...у мення ее нет...где именно она должна быть.

Добавлено спустя 43 минуты 47 секунд:
gпри тщательном осмотре обнаружилась микротрещина в 1 см..подскажите..можно ли заварить??? или искать целый поддон..

Так с этого надо было и начинать. Это болячка этих поддонов , с конусными пробками. Ты поддон чуток разорвал. Заварить как было --не получится. Саму трещину в глубь проварить не возможно. Вариантов ТРИ:

1. Заварить наглухо Дырку слива и поставить вместо конусного болта , болт с медной шайбой снаружи поддона.
2. Заварить все дырки вообще и сливать масло через отверстие заливной горловины.
3.Купить другой целый поддон.

Михаил казак писал(а):Кстати: шайбочка под сливным болтом - одноразовая,при замене масла её тоже меняют.

Ни разу не менял! просто не зажимаю до усрачки, колечко видел, оно медное по моему, оно уже впресовалось в головку болта. Но ничего не течет, и ни разу не менял его!

Паш,это как повезёт,бывает что очень на долго хватает...А так, в рекомендациях указано что - менять.
Кстати: поддоны бывают двух видов: для турбодизеля, и старого образца (на 1,6D CS).На поддоне старого образца чтобы слить масло не надо выкручивать болт совсем,шайбочек там нет,только открыть отверстие,которое снизу.У турбодизельного поддона нужно выкручивать болт совсем,и менять шайбочку.

Миша есть ещё третий вариант поддона; синхровский, у него со стороны коробки есть сливная пробочка.

Спасибо,не знал...

kudrik писал(а):Заварить как было --не получится. Саму трещину в глубь проварить не возможно.

Тут я в корне не соглашусь, как раз сегодня этим занимался. Вчера заварили трещину, часть сварочной проволоки попала в отверстие с резьбой. До меня резьбу нарезали пробкой большего диаметра, я правил метчиком, как следствие резьба сорвана. Поскольку последняя пробка была уже с 16 резьбой, строительный болт, с внутренним шестигранником, кстати удобно, решено было заварить совсем отверстие. Ну а поскольку сварочная проволока очень мягкая, и резьба в ней держаться не будет, взяли кусочек 20 плиты и приварили. Завтра рассверлю и нарежу резьбу, под пробку с мягкой шайбой. А, фото прилагается, извиняйте черновик еще не доделал.

*Михалыч* По этому варианту согласен полностью. Я же писал про конусный болт. Который не надо полностью выкручивать для слива. Вот там точно нельзя нормально заварить трещину рядом с конусным посадочным местом.

я чот нипоняла (с)
а поддон разве стальной,а не силуминовый какой-то?

ksenon17 писал(а):я чот нипоняла (с)
а поддон разве стальной,а не силуминовый какой-то?

Именно силумин, его и заварили. А с чего ты взял про сталь? Алюминьку то же варят, ты не в кугсе?

ну ты про проволоку начал говорить,я подумал про кемпи....а да еще про плиту 20-ку ))