FANCLUB-VW-BUS.RU

Всем доброго времени суток, Уважаемые бусоводы и не только!
Давно уже меня гложет вопрос.
Как настроить цикловую подачу на ТНВД, при помощи капилярных трубок???
поиском смотрел... темы есть, а ссылки все мертвые.
кто-нибудь видел живые ссылочки по теме?
PS_ у меня пока все хорошо работает, но хочу все знать (когда-нибудь и это пргодится). стенд- хорошо, НО: 1. дорого 2. не на каждом стенде работает специалист достойный.
и еще желаю всем! без острой нужды, туда не лазить.

На трубку, идущую к первой форсунке и отрезанной спустя см 5,одеваешь резиновую трубку,плотно,в неё вставляешь через какой нибудь переходник или через другую трубку максимально тонкую прозрачную трубку и на ней делаешь метки для замера движения топлива.Можно взять иглу от шприца,но тогда смотреть на первую каплю...

на самом деле я искал эту книгу
http://www.kodges.ru/58642-toplivnye-na ... eniya.html
книгу уже нашел, тема эта покрыта магической тайной.

или продробно описанное руководство к регулировке.

Если позволите влезу со своей проблемой.CS не заводится,я отсоеденил трубки от форсунок в них присутствовала солярка.Я включил зажигание из трубок солярка не течёт(ни капли)-это нормально?

Миш,дай ссылочку,плз.

Чтобы из тнвд потекла солярка,надо не тока зажигание включить,но и покрутить стартером мотор...тогда тнвд начнет качать солярку.

ksenon17 писал(а):
Чтобы из тнвд потекла солярка,надо не тока зажигание включить,но и покрутить стартером мотор...тогда тнвд начнет качать солярку.

естественно крутил стартёром,при включённом зажигании,клапан исправен,воздух не сосёт.

а соляра-то к тнвд подходит?

Мне показалось что подходит,но на всякий случай подкачал насосом от ЗМЗ402 пока неполилась из приоткрученного болта обратки.

кажись понял, отчего тема эта покрыта магической тайной.

Добавлено спустя 48 минут 29 секунд:
и еще попробуйте... те кто интересуется конечно... на заведеном движке приотвернуть ... скажем одну из трубок форсунок... удивились, что заглохло?
... тогда затяните обратно и читаете про мат часть.

Трубку подачи топлива на форсунке? если да то откручивал ниче не глохло только потраивать начинает

и... если знаешь почему дашь ответы и на предидущие вопросы...

XMike777 писал(а):и... если знаешь почему ...

Что почему??? непонял чюток

работает не ровно, с пербоями, или глохнет...

Троит, естественно есть и перебои НО не глохнет! Если вопрос в том почему это происходит то в трубке между ТНВД и форсункой должно быть топливо под давлением(близкое к открытию форсунки от110 до 160 бар. а это давление зависит от настройки форсунки) т.к. плунжер подает ничтожно мало топлива за качек. это и есть цикловая подача топлива. както так

На сколько я знаю - настройка впрыска моментоскопом ( трубочкой тобишь) - вещь правильная при изношенной паре в ТНВД

а зажигание на бензинке....
со стробоскопом, только на изношенных ставят??
или щупом можно, или на слух?

зебинка не причем..
Трубочкой можно настроить момент впрыска по факту подачи топлива в форсунку когда все люфты уже пройдены парой

На слух ставят,вопрос в том кто слухать будет...
У нас раньше в день настраивали 30-40 дизелей,каждый день,в две смены...Сейчас таких спецов не найти,опыт не тот,поэтому только приборы...Слух должен быть как у скрипача...в серьёз...

pilotsu писал(а):зебинка не причем..
Трубочкой можно настроить момент впрыска по факту подачи топлива в форсунку когда все люфты уже пройдены парой

наверное так и есть только речь о другом малость.
о количестве топлива и моменте открытия и закрытия плунжера.
а не о момнете впрыска оного в цилиндр.